近期

能源、基建央企持續發力

又一批超級工程密集上新

一起跟随小新

走進超級工程“第一現場”

01 可抗17級台風

全球首台抗台風型漂浮式海上風機成功并網發電！

我國首個海

12月7日

全球首台抗台風型漂浮式海上風電機組

在廣東陽江海上風電場成功并網發電

标志着我國在全球率先具備

大容量抗台風型漂浮式海上風電機組

自主研發、制造、安裝及運營能力

對促進我國海上風電高端裝備制造升級

挖潛深遠海風能資源

具有積極意義

全球首台抗台風型漂浮式海上風電機組

與我國首個漂浮式海上風電平台

共同組成“三峽引領号”

單機容量5.5兆瓦

由中國三峽集團所屬三峽能源牽頭

聯合三峽上海院等科研機構

以及國内風機廠商自主研發

我國南海海域台風活動頻繁

“三峽引領号”根據

50年一遇的極端風浪流工況設計

最高可抗17級台風

為我國海上風電探索抗台風技術

向更深海域發展做出新的貢獻

02 電網“穩壓器”

世界最大規模新能源分布式調相機群并網投運！

我國首個海

11月26日

随着珠玉330千伏彙集站3号調相機

168小時試運行結束

由中國能建浙江火電承建

華東電力試研院調試的

青豫直流特高壓工程

一期405萬千瓦配套電源點

首批16台50兆乏分布式調相機項目

全部并網投運

标志着

世界最大規模的新能源分布式調相機群

青海海南州塔拉灘調相機工程

正式建成

青海海南州塔拉灘調相機工程投運

将有效解決跨區直流輸電

和新能源大規模接入電網帶來的電壓穩定問題

保障青豫直流工程具備400萬千瓦輸電能力

助力我國碳達峰、碳中和目标的實現

調相機組被譽為電網的“穩壓器”

作用是解決電源端暫态過電壓問題

青海海南州塔拉灘調相機工程投運後

将極大地提升“西電東送”重要通道的

新能源輸送能力

對于大規模新能源集中開發

具有借鑒和示範作用

03

海拔3108米

世界海拔最高的高鐵站開通運營！

我國首個海

12月5日

由中國鐵建所屬中鐵二十一局承建的

蘭新高鐵山丹馬場站正式開通運營

成為我國首個在高寒高海拔地區

既有高鐵營業線上增建的客運站

山丹馬場站海拔3108米

是蘭新高鐵線上的最高點

也是世界上海拔最高的高鐵站

年平均氣溫隻有零下四五攝氏度

空氣含氧量不足海平面的80%

原為三等越行站

主要為蘭新高鐵列車安全正點

通過7座祁連山隧道群保駕護航

2021年3月開工建設的

山丹馬場站客運配套工程

總建築面積2000餘平方米

站房造型采用“山”字形

意為祁連山和焉支山

車站規模為2台4線

山丹軍馬場

位于河西走廊中部、祁連山北麓

總面積329萬畝

是目前世界上最大、曆史最悠久的馬場

蘭新高鐵山丹馬場站建成投運後

蘭州到山丹馬場的通行時間

将縮短到2個半小時左右

對發揮蘭新高鐵沿線輻射帶動作用

開發利用山丹軍馬場旅遊資源

實現“交通 旅遊”融合發展具有重要意義

04

油氣資源量超過10億噸

富滿油田含油面積超過一萬平方公裡！

我國首個海

12月13日

從中國石油獲悉

塔裡木油田全面加快沙漠腹地油氣開發進程

在塔克拉瑪幹沙漠腹地

新建成年産200萬噸大油田：富滿油田

富滿油田含油面積超過一萬平方公裡

油氣資源量超過10億噸

是塔裡木盆地近十年來最大的石油勘探發現

富滿油田油氣埋深超過7500米

是我國在7500米以深建成的

規模最大、開發效益最好的油田

在大漠超深地層

通過三維地震給地球“做CT”

透視“地下珠峰”

看到油氣藏藏在哪裡

再通過（配套）8000米深鑽完井技術

實現油氣夠得着、采得出

富滿油田所在的塔裡木油田

是我國第三大油氣田和西氣東輸主力氣源地

今年已生産油氣當量突破3000萬噸

較去年同期增長92萬噸

根據規劃，塔裡木油田将

力争2025年油氣産量突破4000萬噸

05

110層樓高

亞洲首例300米級深水導管架順利合龍！

我國首個海

12月7日

我國自主設計建造的

亞洲首例300米級深水導管架——

中國海油南海東部陸豐15-1油田導管架

在珠海順利完成主結構合龍

标志着我國在超大型海洋油氣平台導管架

設計、建造技術上取得了新突破

刷新了我國海洋工程領域新紀錄

陸豐15-1油田導管架高達302米

相當于110層樓高

重量近3萬噸

所用鋼鐵可以制造約3萬輛轎車

未來

該導管架将服役于陸豐油田群區域開發項目

該油田群預計高峰年産原油達185萬噸

進一步為粵港澳大灣區發展

保障國家能源安全

貢獻力量

導管架平台應用水深達300米級

也将改變該海域純水下開發的高投入模式

對我國中深水油氣開發具有重要戰略意義

06 3160天

成蘭鐵路躍龍門隧道左線貫通！

我國首個海

11月28日

經3160天奮戰

由中國鐵建設計并承建的

成都至蘭州鐵路躍龍門隧道左線貫通

标志着我國重大鐵路建設

完成對龍門山地震斷裂帶的單洞貫穿

成功“躍龍門”

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網

西線“蘭州-廣州”通道的咽喉

設計時速200公裡

是繼青藏鐵路後

我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”

躍龍門隧道是該工程施工中

需要重點解決的“攔路虎”

躍龍門隧道為雙洞分修隧道

貫通的左線全長19.981公裡

右線全長20.042公裡

加輔助坑道總洞長超過71公裡

最大埋深達1445米

天險博物館

躍龍門隧道施工過程已曆時9年，可稱為“天險博物館”，建設者先後戰勝高烈度地震活動斷裂帶、軟岩大變形、岩溶富水帶、從激流溝壑下穿、高地應力、40多攝氏度高地溫、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高岩爆等困難，以及危岩落石、山體滑坡、泥石流等地質災害。

成蘭鐵路建成通車後

将進一步加強西部鐵路網

構建連通西北、西南及華南沿海的

幹線鐵路通道

07 惠及近4000戶居民

我國南方首個核能供熱示範工程正式投運！

我國首個海

近日

由中核集團秦山核電供熱的

我國南方首個核能供熱示範工程

（一期）正式投運

供暖面積達46萬平方米

惠及近4000戶居民

到“十四五”末項目全部建成

能夠滿足海鹽約400萬平方米供暖需求

項目全部建成投産後

年供熱量将達到70.4萬吉焦

滿足400萬平方米供熱需求

相對于南方地區電取暖方式

每年可節約電能消耗1.96億度

相對于燃煤火電機組

每年可減少燃用标煤約2.46萬噸

相應地每年減排二氧化硫1817噸

氮氧化物908噸

二氧化碳5.9萬噸

對海鹽當地生态環境保護和節能降耗

有重要意義

浙江海鹽核能供熱示範工程

利用秦山核電基地機組冬季剩餘熱功率

在不影響機組原有發電量和安全性能的前提下

向海鹽縣公建設施

居民小區及工業園區

提供大規模安全、零碳、經濟的核能供暖

從超大規模的發電供熱新進展

到超高海拔的便捷出行新地标

一個個超級工程刷新世界紀錄

一項項精尖技術賦能行業發展

國資央企将繼續沿着

科技強國的道路不斷進軍

擦亮“國家名片”，刷新“中國速度”

助力實現高質量發展

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責任編輯丨楊大磊

執行主編丨劉海草 張灏然

内容來源 | 各中央企業

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