國内航線燃油附加費6月再次上調?記者 薛冰冰時隔一個月，國内航線燃油附加費再次上漲，達60元-120元，我來為大家科普一下關于國内航線燃油附加費6月再次上調?以下内容希望對你有幫助!

國内航線燃油附加費6月再次上調

記者 薛冰冰

時隔一個月，國内航線燃油附加費再次上漲，達60元-120元。

4月29日，界面新聞從去哪兒獲悉，去哪兒接到北部灣航空等國内航空公司的消息，将于5月5日調整國内航線旅客運輸燃油附加費征收标準。按照此前情況，其他航空公司也将陸續發布通知。

此次調整後征收的國内航線燃油附加費标準為，800公裡（含）以下航線每位旅客收取60元燃油附加費，800公裡以上航線每位旅客收取120元（成人旅客）。

按照此次燃油附加費的調整，在不包括國産飛機免基建費的情況下，成人票國内線出行附加成本将從110元起步，800公裡以上的航線，機場建設費加上燃油費将達到170元，出行成本再次提高。

在我國民航業，國内航線旅客運輸燃油附加費采取與航空煤油價格聯動的機制，由航空運輸企業根據航空煤油的價格變動情況，在規定的範圍内自主确定标準。

此次上調國内航線燃油附加費标準，同樣與近期國内航空燃油價格上漲有關。由于供應緊張以及地緣政治緊張局勢持續，過去半年時間，國際油價幾經起伏，整體呈大幅攀升趨勢，國内航線燃油附加費也随之經曆了恢複征收、暫停征收、再次恢複征收的反複調整，并三次提高收費标準。

在本輪上調前，燃油附加費征收标準為800公裡（含）以下航線收取10元，800公裡（含）以上航線20元。經過連續三次調整，附加費逐步提高，第一次上漲至20-40元；第二次翻了一倍多，上漲至50-100元；最新的一次調整上漲至60-120元。

航油成本向來是航空公司最主要的成本支出項，國際油價攀升，直接導緻航空公司成本負擔加重。

4月28日晚間，多家上市航空公司發布一季報，幾家航司均告虧損。

其中，國航虧損額高達89億元，南航虧損45億元，吉祥航空、春秋航空和華夏航空等虧損額分别在4至5億元之間，關于大幅虧損的原因，幾家上市航司年報均指出，主要受國内疫情多點散發、航油價格上漲等因素的綜合影響。

3月27日起，全國民航執行2022年夏秋航季航班計劃，換季以後國内航司短航線比例減少，航距被拉長，百元燃油附加費的征收一定程度上可減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。

但是，受疫情影響，旅客出行需求被極大壓制。此番燃油費上漲後，出行稅費成本或将進一步抑制旅客出行熱情。

去哪兒平台數據顯示，臨近五一假期，多條熱門航線機票價格大幅跳水，出現附加費比票價還貴的情況。截至2022年4月29日18點，石家莊-包頭的機票裸票僅需79元，石家莊-重慶的機票裸票僅需140元。

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