芝加哥的奧黑爾國際機場擴建工程競賽正在進行，通過第一輪的選拔，5支隊伍從12家競标單位中脫穎而出，進入第二輪競标。這5支隊伍分别是Fentress-EXP-Brook-Garza聯合體；Foster Epstein Moreno聯合體；聖地亞哥卡拉特拉瓦；Skidmore，Owings＆Merrill（SOM）; 和ORD工作室及其合夥人。

芝加哥奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。這裡每天要起降兩千七百次航班，每年大約有7200多萬名乘客經該機場來往穿梭于世界各地。機場占地面積31平方公裡，相當于4340個足球場，擁有七條跑道和5個龐大的候機樓。

然而，近年來，奧黑爾機場無法應付日益增長的巨大客流，擁擠的狀況産生極差的旅行體驗，甚至被列為美國表現最差的機場之一。

美國六大機場國際旅客量和航站樓擴建費用比較

芝加哥的奧黑爾國際機場擴建工程競賽2018年6月開始，擴建的目标是：增加登機口數量，機場容量和便利設施，并加強該市領先的全球連通性；設計團隊被要求提供創新設計，以建立一個前沿的新奧黑爾全球航站樓，同時反映芝加哥創新，建築和多樣性的遺産。

奧黑爾機場航站樓分布圖

奧黑爾機場擴建示意圖

奧黑爾機場2号航站樓現狀

本次競賽的目的是最終選出兩個設計團隊：一個設計奧黑爾全球航站樓和大廳（2号航站樓）;另一個設計兩個新的衛星廣場。此次擴建計劃預算為87億美金，新航站樓計劃于2028年開放。

該競賽的資格要求參與公司必須是過去15年中完成至少兩個已經投入使用的機場項目，并且這些項目必須每年至少為700萬人提供服務，其中一個必須是國際機場設施，其建設成本不低于2億美元。當時有12個團隊提交了提案。目前有5家入圍最終輪競賽。

英國公司Foster Partners是Foster Epstein Moreno聯合體的領導者，該團隊提出了一個設計，其中包括三個不同的拱門，這些拱門合并為建築物後部的大單曲線。

福斯特事務所其他交通建築所品包括：

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巴拿馬拖庫門國際機場

科威特國際機場

卡拉特拉瓦的設計包括數百個白色波浪狀條帶，用作支柱，牆壁和屋頂。該建築看起來類似于紐約市由卡拉特拉瓦設計的Oculus，設計圍繞自然光線展開。

卡拉特拉瓦事務所其他交通建築所品包括：

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意大利mediopadana 高鐵站

裡斯本火車站

SOM的設計具有寬大的方形結構，頂部有數十個小拱形設計。裡面是一個蒼白，起伏的天花闆，有方形的光井，随着季節變化的活樹在玻璃牆後面展示。

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舊金山國際機場國際航站樓

華盛頓杜勒斯國際機場主航站樓擴建

孟買賈特拉帕蒂•希瓦吉國際機場2号航站樓

西雅圖-塔科馬國際機場國際航班抵港大樓

Fentress-EXP-Brook-Garza聯合體由Fentress Architects領導，該設計師設計了丹佛的白色帳篷形國際機場。團隊對奧黑爾新航站樓的設計策略是基于彎曲的白色屋頂，類似于波浪。屋頂設計的弧形邊緣從玻璃幕牆底部突出，内部有柱子。

Fentress Architects事務所其他交通建築所品：

丹佛國際機場

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洛杉矶LAX國際機場

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ORD工作室由芝加哥的Studio Gang領導，沿着頂線構成一系列白色山脊，令人回想起崎岖的地形。會聚線将隐藏三個航站樓，以室内植物和暖色天花闆定義的眼睛為中心。

5個芝加哥機場擴建方案，你更青睐哪個？ 單選

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