關于近期“上海第三機場選址南通”的說法，在今天上海市政府新聞辦舉行的有關“浦東機場三期擴建主體工程9月16日建成啟用”的新聞發布會上，上海市交通委主任謝峰、上海機場（集團）有限公司總裁馮昕一同作出回應。
上海市交通委主任謝峰明确表示，在上海市交通委對外發布和工作流程中，從來沒有出現過第三機場這個概念。“我們也研究過國外大城市案例，譬如東京有成田機場和羽田機場，但也沒聽東京說過成田機場是第一機場，或者羽田機場是第一機場啊！”謝峰透露，在發現“上海選址南通建第三機場”這一輿情後，上海市交通委也專門請教了國家民航總局的相關部門，但民航總局也沒有說過上海要建第三機場。“到目前為止，我們覺得這是一種口語化的表述，是對上海機場發展給予的一種預期，但它不是一種确定的說法。至少，我們作為交通主管部門，沒有考慮過要建這個‘打引号’的‘第三機場’。市交通委将堅定不移地執行國家有關部門對民航樞紐規劃的布局要求，但目前我們可以負責任地說，沒有‘第三機場’這個概念。”
謝峰還介紹，南通作為上海的近鄰，作為長三角一體化的重要組成部分，要建設其新機場，這個機場該如何定位，其實國家主管部門已在着手研究長三角機場群如何協同發展的問題。上海有作為核心和主樞紐的兩大機場，如何體現主樞紐的優勢，長三角其他機場如何發揮各自優勢，其中功能錯位、互補協同是關鍵。目前，上海在民航總局的指導下，已經形成了長三角民航協同發展戰略規劃上海篇（2020-2035），關于今後上海機場樞紐在長三角民航協同發展中如何規劃布局，落地在哪裡等，“一旦民航主管部門批複下來，我們會及時向外界發布”。
上海機場（集團）有限公司總裁馮昕也表示，實際上，南通新機場在長三角一體化發展戰略中已經寫入國家發展綱要，上海機場是長三角機場群中的龍頭，上海機場集團一定會按照國家民航總局和市政府的部署，積極參與到長三角機場群的建設當中去。
欄目主編：吳衛群 文字編輯：李晔 題圖來源：潘東華 攝
浦東機場即将啟用的衛星廳。
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