和邢鐵路
全長142.4公裡的和邢鐵路,西起山西省晉中市和順縣,東至河北省邢台市信都區,設計時速120公裡,建成通車後将與既有京廣、邯黃、陽涉、太和等鐵路形成冀中南區域鐵路物流大通道,年貨運能力将達到4000萬噸以上。
寒冬時節,太行山區北風呼嘯,寒氣逼人,和邢鐵路正加緊動态檢測,向着今年底順利開通運營目标全力沖刺。這條連通山西與河北的現代物流運輸通道為客貨共線,開通運營後将為“晉煤東運”增添一條高效便捷的新通道。
據中國鐵路北京局集團有限公司建設系統的一名負責人介紹,2016年10月31日,和邢鐵路跨邢昔公路連續梁成功合龍;2017年4月20日,和邢鐵路東羊卧1号隧道順利貫通;2020年4月30日,和邢鐵路上跨南水北調輸水渠特大橋成功合龍;2021年8月7日,和邢鐵路天河山隧道順利貫通;2021年11月5日,和邢鐵路和順站改造施工完成;2021年12月7日,和邢鐵路天河山隧道内最後兩根500米長鋼軌組裝鋪設完成……曆經多年奮戰,這條橫跨太行山的鐵路項目終于進入建設尾聲。
面對施工時間短且工作量大、疫情防控壓力大、多專業交叉施工等不利影響,參建單位創新建造技術和信息化管理措施,動态調整工藝工法,施工中采用了TSP超前預報、地質雷達監測、紅外探水等措施加強預測,并使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿等技術。
“和邢鐵路全線共打通太行山脈的21座隧道。其中,長達11.7公裡的天河山隧道下穿24條地質斷裂帶,日最大湧水量超7萬立方米,施工技術難度和安全風險國内罕見。”中國鐵建十八局集團和邢鐵路項目經理惠雲傑說。
和邢鐵路作為深入推進“公轉鐵”運輸的關鍵項目之一,開通運營後将大大降低能源運輸成本,進一步完善我國華北地區鐵路網布局,形成鐵水聯運、公鐵聯運、多式聯運等更加環保高效的能源運輸新通道;将結束左權、和順等太行山革命老區縣不通客運火車的曆史,進一步提高鐵路沿線居民生産生活水平,為沿線文旅業發展、鄉村振興帶來新機遇。
轉自:《人民鐵道》報
文字:李蓉 李學彬
圖片:蘭勝利 徐輝 王飛輝
來源: 人民鐵道網
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