在豪華轎車市場，大多數中國人隻認BBA，尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，幾乎甩了其它豪華品牌車型好幾條街。不過也有人認為，奧迪A4L是前驅布局，似乎有失豪華車身份。而奔馳C級又搭載1.5T發動機，感覺不上檔次。倒是隻有寶馬3系做得面面俱到，全系提供2.0T發動機，并且采用前置後驅布局。那麼問題來了，它和雷克薩斯ES相比，誰更有競争力呢？
從外觀上來看，兩款車都挺耐看的，隻不過寶馬3系略顯運動，而雷克薩斯ES更顯成熟穩重一些。理論上說，雷克薩斯ES定位于中大型豪華轎車，本應該與奧迪A6L、寶馬5系一個級别，雖然車身長度接近5米，但是軸距才2870毫米，還沒大衆帕薩特長，更别說和寶馬3系的長軸相比了。
現款寶馬3系相比上一代有着不小的提升，尤其是車身尺寸和乘坐空間方面，會讓人感覺明顯變大了許多。而座椅也變得非常柔軟，乘坐舒适性得到了大幅提升。雷克薩斯ES大家都知道，它基本上是豐田亞洲龍的換标車，換上雷克薩斯的LOGO和造型設計後讓它身價暴漲。
雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，同時也代表了豐田汽車頂尖的造車工藝，其品質和可靠性都已達到了登峰造極的水平。而在中國市場，雷克薩斯更是“原裝進口”的身份俘獲人心，它甚至還一度玩起了饑餓營銷，加價買車已成為常态。由此可見，雷克薩斯品牌在國内還是很受歡迎的。
寶馬汽車在國内的知名度已經相當高了，無論男女老少，都知道寶馬是豪車。曾經一句“甯可坐在寶馬車裡哭，也不願坐在自行車上笑”火遍全國。無意間，寶馬竟成了很多年輕人奮鬥的目标。衆所周知，寶馬是一個注重運動、操控的豪華品牌，而寶馬3系無疑是最大程度上繼承了寶馬的操控基因。雖然寶馬一直在向市場妥協，但是在同級别車型中，它依然是标杆。
從售價區間來看，寶馬3系和雷克薩斯ES的價格差不多，相比之下，大多數年輕人都會毫不猶豫地選擇寶馬3系，無論是從品牌、空間、操控、配置等方面，寶馬3系都是穩妥妥的标杆。而雷克薩斯ES的受衆群體非常窄，幾乎沒幾個年輕人會喜歡，而且還讓人加價提車。另外，雷克薩斯ES還強行定位于中大型豪華轎車，而它的孿生兄弟亞洲龍也不過中級車而已。縱觀整個豪華中大型轎車市場，每款車型都要比它強，不管是性能、操控，還是空間、配置，雷克薩斯ES都顯得蒼白無力，它唯一的優勢恐怕就剩下“原裝進口”這塊金字招牌了。
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