新能源,锂鈉新材料電池,固态電池,氫燃料電池,未來前景對比?
目前市面上新能源電池有哪些?各種對比優劣!誰将勝出?這是很多人關注的問題
自從人類發現電能以後,就在想方設法的将電能儲藏起來,儲能是一個很大的概念,植物光合作用是儲能,化石燃料是儲能等等,這裡不展開說,就隻說電池儲能!這個關系到我們的國家戰略布局,擺脫常規能源控制、世界氣候碳中和等特别高大上的概念,不用多說,都懂。
我們常見的電池有幹電池,鉛蓄電池,锂電池。幹電池成本低,能量低一般一次性使用;鉛蓄電池廉價且可以反複充放電,但是笨重且充電較慢能量密度滴,以前很多汽車電瓶都是,農村電魚常見;锂電池,一般就是常見于電動車或者電動汽車常,磷酸鐵锂和三元锂,這個性能對比都很清楚,磷酸鐵锂便宜安全高密度低,三元锂貴安全低密度高。
自1799年有了第一塊電池,兩百年來,我們的科學家幾乎已經把元素周期表裡面的所有元素都試了一遍,最後選擇了锂作為正極材料,因為相對原子質量小,且金屬活性适合,其它的元素以目前的技術水平都有各式各樣的限制問題,最近甯德時代的鈉電池很火,其實也隻是因為锂太貴了,做了一部分替代作用。其實除了鈉電池還有鎂電池、鋁電池、鋅電池,鎳電池等。
其實,各種電池的優缺點不一樣,可以在不同的領域使用,如果全球一半以上的汽車都用锂電池,那麼锂資源是遠遠不夠的,從石油卡脖子變成锂卡脖子不解決問題。所以未來的出路一定不是特别稀有的金屬充當絕大部分電動車電池。
固态電池不能算是新材料電池,正負極或許還是那些核心材料隻是将電解液變成了固态,提高了安全性和能量密度。短期來看突破後能大幅度推動新能源車的發展,燃料電池就更好玩了,準确講它都不是電池是個發電機,就拿常見的氫氧燃料電池,她是先氧化反正發電然後提供能量。當然燃料電池的高續航材料廣泛十分誘人,但是短期的技術突破十分有難度。
誰講勝出很難說,百花齊放是最有可能的現象,技術突破不能賭哪一種,我們國家目前的戰略是每一種都有布局,我們的市場容得下。
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