點燃引擎，釋放動能。9月2日上午，記者在義烏鐵路口岸集裝箱堆場看到，汽笛陣陣，集卡車來回穿梭，巨大龍門吊懸臂一字排開，将印有“中歐班列”字樣的集裝箱吊裝至“義新歐”中歐班列的車闆上。

下午14時，這趟滿載着100個标箱日用百貨、聖誕節用品、生産生活物資等貨物的X8074次“義新歐”中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，駛往終點白俄羅斯首都明斯克。這是義烏今年發出的第529列中歐班列，發運量勁超2019年全年發運量，再次展現了“義烏速度”。

在全球新冠肺炎疫情肆虐的嚴峻形勢下，“義新歐”中歐班列于2月10日率先複工，成為全國最早複工的中歐班列，并充分發揮了運輸“生命線”的作用，有力保障了疫情期間我國對沿線國家的進出口貿易，為穩定國際物流供應鍊，服務國内國際“雙循環”，助力國際防疫合作，“一帶一路”沿線國家經濟複蘇貢獻“義烏力量”。

當前，受新冠肺炎疫情影響，全球運輸渠道受到一定影響，相比海運、空運，鐵路貨運機械化程度高，且不産生人與人之間的直接接觸，同時鐵路陸上運輸暢通無阻、全天候、不間斷，加上快速、便捷、經濟、安全等優勢，讓“義新歐”中歐班列在疫情期間，承擔起了運輸長三角地區生産企業産品發往歐亞的重任。

“義新歐”中歐班列是一趟經貿列車，更是一趟“希望之車”。對此，東方日升(義烏)新能源有限公司（下稱“東方日升”）相關負責人也深有感觸，今年5月，“東方日升”生産的一批光伏闆即将交付歐洲客戶，按照交貨日期需7月底運送至荷蘭（德拉赫特），但當時疫情在國外尤其是歐洲地區蔓延，導緻赴歐航空運力銳減，運輸成本急劇上漲，海上運力也處于停擺階段，時效更是無法保證。

“如果貨物不能及時發運，對客戶對公司都會有影響。”正當“東方日升”滿心焦慮的關鍵節點，義烏有關部門與企業取得聯系，并積極協調“義新歐”班列發運工作。7月4日，在義烏市義通歐物流有限公司（下稱“義通歐”）全力協助下，“東方日升”交付的光伏闆順利搭乘“義新歐”中歐班列駛往德國杜伊斯堡，18天後抵達。随後，經過終端物流配送，于7月29日抵達荷蘭按時交付客戶。

攝影 陸磊

據統計，今年1月1日-9月2日，“義新歐”班列共開行529列，共發運43802标箱，同比增長186.5%，超過去年528列總和。另外，自今年6月以來，“義新歐”中歐班列實現了單日最高進箱量329車，單日發運量最高6列，單月發運量突破100列。

“義新歐”中歐班列作為新時代中國特色社會主義思想在浙江的生動實踐，是義烏踐行“一帶一路”倡議和對外開放的鮮活例證。如今，義烏很多企業已經把“義新歐”中歐班列作為小商品通達歐亞的物流首選。截至目前，來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬種中國制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。

義烏市場發展委相關負責人介紹，今年以來，班列主動融入全市發展大局，經營模式和業态也有新的突破和創新。服務長三角四省市，全國首開中國郵政号班列，今年發運439個集裝箱890萬件跨境郵包；與全球領先一體化國際物流服務公司DB辛克合作，啟動東方日升企業物流外包模式測試；拓展班列增量貨源，實現日韓過境貨物和國際中轉集拼業務突破，開展運輸汽車整車出口業務，累計運輸出口汽車整車61輛。

駝鈴聲聲漸遠，汽笛聲聲轟鳴，“義新歐”中歐班列正帶着“中國智造”，奔跑在 “全球共赢”的康莊大道上。

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