作為以家庭出行為單位的代步工具，空間與油耗往往是我們最關心的兩個要素。而本篇文章，我們就來盤點幾款适合多人出行的MPV車型。

·廣汽豐田賽那

對于一款MPV車型來說，行駛的舒适性與空間體驗感的優劣在消費者心中的占比似乎要高于轎車以及SUV車型中所強調的性能。從這款車的整體調教與标定來看，能夠感受到豐田對于這輛車舒适性标定的偏好。正因為如此，我們看到了廣汽豐田賽把其混動系統做到了全系标配，這樣的打法與本田奧德賽頗為相似。

動力部分，廣汽豐田賽那全系搭載2.5L混動系統，匹配E-CVT變速器，發動機最高熱效率達到41%，并可加注92号汽油，系統最大馬力為249Ps。懸架結構為前麥弗遜 後雙叉臂組合。

尺寸部分，賽那長寬高分别為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm。與最直接的競争對手，别克GL8 ES陸尊相比的車身尺寸相比（長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm）。

賽那的整體座椅布局為2 2 3布局，采用了國人喜歡的皮革材料包覆，便于清理。實拍車型前排座椅支持加熱/通風，第二排座椅為獨立設計，高配版本同樣支持加熱/通風功能，帶有腿托功能，靠背和腿托均為電動調節，前後移動為手動調節。乘坐感受而言，座椅兩側填充物相對軟和，舒适性不錯。

乘坐空間部分，圖中體驗者為178cm，在前後排座椅調整到固定位置的條件下，其整體空間表現還是相當優異的。值得一提的是，由于第三排座椅靠背與坐墊角度被設計的偏大，所以在乘客乘坐時的坐姿是有些仰的，這樣一來即便是乘坐适中體型的成年人，也不會顯得那麼局促。

後備廂儲物空間表現同樣不錯，且擁有靈活多變的空間變化，第三排座椅開啟後，能夠放入4個尺寸不同的行李箱。同時，第三排座椅可以完全隐藏于地闆下方，形成一個純平的後備廂空間，地闆高度為660mm，搬運大尺寸物品同樣不在話下。

·廣汽本田奧德賽

新奧德賽依舊采用了本田引以為傲的第三代2.0L i-MMD混動技術，讓這輛大MPV的加速比較順暢，與豐田THS混動系統的“燃油為主，電為輔”不同，本田的混動還是圍繞電做的功課更多，讓發動機大部分情況下都處于最佳輸出狀态，不僅動力性好加速快，而且油耗也低，燃油經濟性不錯。

二排座椅的雙十字超長導軌可完成座椅四向移動，就像航空座椅一樣，腿托、腰托、頭托的加入也使第二排的舒适性爆表。

第三排座椅如果向車外放倒，可以成為一個小釣魚座，一家出行野營的時候，可以坐在車上看風景。同時也可以向車内放倒，放倒之後成為一個純平空間，既能讓第二排向後拉動，也能拉貨搬家，本田空間魔術師的稱号名不虛傳！這種設計可以讓每一次旅途都便利舒心。

·别克GL8

作為MPV市場霸主級别的存在，别克GL8全系車型在市場的認可度還是非常高的。無論是個人家用，又或者是公司商用，别克GL8車系都是不錯的選擇。

設計部分，别克GL8全系采用最新前臉設計，中網尺寸向下延伸，面積更大。中網内部則采用羽翼鍍鉻裝飾進行裝飾，并與兩側燈組融合，搭配兩側通風口設計，視覺效果兼顧豪華與運動。同時，新款别克GL8艾維亞則采用Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，内部二排座椅配置更加豐富，并采用全包覆式設計。

動力部分，新車全系搭載2.0T發動機，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，匹配9AT變速器。其實對于這套動力總成來說，我們已經非常熟悉了，也經曆了多年的市場考驗。從車主口碑與車主的油耗成績來看，這款車的燃油經濟性也是比較出色的。

#編輯總結

作為以空間與舒适性見長的MPV車型，上述三款産品在品牌、技術以及口碑等方面的表現上已經有着非常高的口碑，并且積累了龐大的用戶群體。正所謂“随大流，不吃虧”，如果你想在近期準備買車出遊，這三款車型值得重點考慮一下。

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