作為大衆最便宜的純電動車型，也是大衆在電氣化時代所推出的首款車型，ID.3的出現應該是滿足了多數年輕消費者對個性且精品的純電動代步車所有期待。而由上汽大衆引進國内市場後，頭頂着合資品牌的光環，卻還有一個15-17萬的售價，你說它是純電高爾夫也行，最起碼這個定位與價格沒有問題。

想想在上汽大衆ID.3來到國内市場之前，15萬預算買台時尚感出衆的純電兩廂車并不容易，因為純電動車型市場有點極端，要麼是售價昂貴要麼就是太低廉，因此能夠成為意向車型的也隻有歐拉好貓、比亞迪e2等，後來比亞迪又帶來海豚，小鵬也有一款P5可選。但如果你想要更響亮的品牌影響力呢？還是得大衆ID.3。

先從設計來看，為了滿足年輕消費者對個性視覺體驗之需，上汽大衆ID.3保留了海外版原汁原味的家族語言，展現了大衆對于新能源時代的理解。像前臉封閉式格栅搭配兩側IQ.Light矩陣式LED大燈組，配合前保險杠兩側的蜂窩狀設計，細節豐富立體感出色。車身側面還有雙色搭配，最高還可提供20英寸輪圈，氣場相當強。

這一獨特且個性的設計理念也延續到了内部，坐進車内就被ID.3所采用的簡潔設計手法吸引，比如說5.3英寸懸浮式全液晶儀表搭配10英寸懸浮式中控屏，營造出智慧座艙氛圍，科技感自然不需要擔心。為了更好滿足互聯需求，既可以原廠互聯也能CarPlay，操作起來很順手，即便是沒怎麼接觸過這套車機系統，熟悉一下就能輕松掌握。

提及配置就不能不提到ID.3所配備的L2級别駕駛輔助系統，像全速域ACC自适應巡航、車道保持輔助等功能均有出現，并且在實際使用中有着優秀表現。比如說跟停前車沒有突兀的制動現象，使用車道保持功能時系統穩定地将車身保持在車道中央，且方向盤轉向調整也較為自然。

動态方面，作為基于大衆全新MEB平台打造的首款車型，ID.3搭載了最大功率125kW，最大扭矩310N·m的後置驅動電機，從實際測試結果來看，百公裡加速8秒内，這一性能也明顯優于海豚、好貓等競品。再加上新車還有出色操控性，得益于前後獨立懸架和短前後懸的車身比例，高速過彎時也能給人較強信心。

至于續航，選擇ID.3這樣純電動兩廂車型必然是用于城市代步，所以ID.3搭載了容量為57.3kWh的三元锂電池組，CLTC工況下純電續航裡程為450km，足以滿足上下班通勤之需，甚至是跨城也能輕松應對。也是得益于MEB平台技術足夠優秀，在市區路況下的表顯續航裡程與實際續航裡程基本一緻，還可選裝熱泵空調，讓冬季續航也得到顯著提升。

總結：以往10萬多預算買純電動代步車型可能隻有國産品牌可以考慮，而從上汽大衆ID.3上市後，越來越多的年輕消費者為了品質而選擇它，事實也沒有讓車主失望，無論設計、動力還是口碑，都可以稱為同級标杆。#汽車##大衆汽車##大衆ID##ID.3#

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