造車新勢力推動了國内新能源汽車市場蓬勃發展，和傳統燃油車有所不同，新能源汽車的價格定位呈現兩極分化，并非集中在中低端市場。低端市場五菱宏光MINI EV等微型車是提升新能源車型滲透率的主力軍，價格大都在5萬元以内；而高端市場中理想ONE等車型價格在30萬以上，蔚來ES8以及高合HiPhi X的售價更是突破了50萬大關，它們的底氣源自哪裡？是單純堆砌配置還是有硬核技術，咱們來一探究竟。

先說蔚來ES8，蔚來的旗艦SUV車型，采用較為傳統的SUV造型，前臉采用家族式“X-Bar”設計，好不好看暫且放一邊，辨識度反正是挺足的。長寬高尺寸分别為5022x1962x1756mm，軸距也達到了3010mm，參數規格接近奔馳GLS、寶馬X7等百萬級豪華SUV，看上去厚實穩重，還能給人帶來一些安全感。

高合HiPhi X的外觀則顯得有些标新立異，具有較強的跨界風格，誇張的車頭和車尾造型均搭載了可編程的智能燈組，具有較強的科技感。全車沒有實體門把手，僅在B柱上設置了觸摸按鈕開關。無框車門還具有電動吸合功能，後排則設置了獨特的NT展翼門，可以實現“不低頭上車”。HiPhi X的長寬高分别達到了5200x2062x1618mm，軸距則達到了3150mm，和蔚來ES8一樣，在外觀尺寸方面都達到了頂級豪華車的水平。

蔚來ES8的内飾總體還是比較傳統的風格，9.8英寸的液晶儀表盤和11.3英寸的中控屏幕都算不上驚豔，貫穿式的出風口使得中控台更有層次感。電子檔杆算是一個比較新穎的設計，而最具吸引力的還是要屬中控台上的車載人工智能——NOMI，造型圓潤小巧，屏幕上還能模拟人物簡筆畫表情，提升人機智能交互體驗。全車配備了7個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，主被動安全功能、輔助駕駛功能配置方面比較豐富，隻有車道保持輔助、全速自适應巡航等少數幾項配置不是全系标配。蔚來提供6座或7座兩種座椅布局，得益于規整的造型和超過3米的軸距，第三排也分配到了足夠的座椅空間。值得一提的是，蔚來ES8還配備了空氣懸架，支持懸架高低調節和軟硬調節。

高合HiPhi X在内飾上就有些不走尋常路了，中控台被三塊大屏幕覆蓋，尺寸分别為14.6英寸、16.9英寸和19.9英寸，其中新增的入門版車型将19.9英寸的副駕娛樂屏變成了選配，其餘均為标配。内部極少使用實體按鍵，方向盤上的多功能按鍵也是觸控形式，能否提供準确的反饋和避免誤操作，這一點倒是值得商榷。由于售價整體高于蔚來ES8，HiPhi X有更充足的配置預算，全車配備了15個攝像頭，24個超聲波雷達和5個毫米波雷達，主動安全、輔助駕駛等方面的配置全都進行了标配，相比ES8更加全面，隻是缺少了一個拟人化的車載人工智能。HiPhi X目前隻有4座和6座版本，由于車頂的特殊造型，6座車型的第三排座椅空間并不富裕，影響乘坐舒适度。

動力和續航是新能源汽車最受關注的方面之一，蔚來ES8搭載了總功率為400kW的雙電機，總扭矩高達725牛·米，雖然動力參數比較出色，但是應付如此龐大的車身，搭載75度或100度的電池，也僅能支撐450km或580km的續航。就目前每百公裡20度的電的電耗水平來看，長途出行仍是一個挑戰，好在蔚來推出了換電服務，并且在前幾個月與中石化簽訂了合作協議，會在現有的中石化網點逐步建設換電站，但是要在全國推廣或許還需要較長時間。

高合HiPhi X搭載的雙電機，總功率達到了440kW，總扭矩達到了820牛·米，這個數據已經超過了大部分V8内燃機，零百公裡加速時間僅為3.9秒。電池總容量為97度，NEDC純電續航裡程為550km，但是并未像蔚來一樣提供換電服務，所以續航目前是高合HiPhi X目前存在的短闆之一。

蔚來ES8的指導售價為：46.80-62.40萬元，高合HiPhi X的指導售價為：57.00-80.00萬元，兩款車都能夠在與BBA豪華品牌競争中不落下風，除了真材實料的配置，智能化體驗以及完善的服務或許是更重要的因素。兩款車在産品定位方面有相似之處，但是都個性鮮明，在後續的競争過程中，高合HiPhi X能否有機會趕超蔚來ES8，非常令人期待。(文/優視汽車 馭風)

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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