車身和内飾配置對比

長安福特今年推出了裝備1.5T發動機的翼虎，并且在配置上做了進一步的升級，進一步提升了車型的性價比。而作為本田旗下一款非常走俏的SUV，在2013年東風本田CR-V也新增了兩款車型，今天我們就來一起分析一下，翼虎和CR-V的競争力如何。

在售價方面，目前2015款翼虎的在售車型價格範圍在19.38-27.58萬之間，而2013款CR-V售價範圍則在19.38-26.28萬之間，兩者四驅車型優惠後價格差别不大，因此下文将采用2015款翼虎1.5L GTDi 四驅精英版（23.88萬）和2013款CR-V2.0L Exi四驅經典版（21.78萬）這兩款售價相近的車型進行對比。

2013款CR-V的整體線條比較柔和，外觀設計上有着自己的一套風格。前臉采用了X型的設計，看上去更為運動，三條鍍鉻裝飾的格栅也顯得非常兇悍。事實上它并不是傳統意義上的SUV，“Super Three In One”才是它的全新定義。就是既具有轎車的豪華感和舒服度，又具有SUV的通過性，同時兼備了MPV的大空間。

2空間和動力配置對比

翼虎在空間上，由于2015款翼虎相比舊款車型并未發生車身尺寸以及軸距上的改變，因此車内乘坐空間依舊保持了舊款車型的水平。不過對于一款城市SUV來說，其空間舒适度已經可以讓人滿意了。

寬裕适中局促

翼虎空間舒适度：适中

前排頭部空間1020mm後排頭部空間940mm前排腿部空間880~1055mm後排腿部空間645~830mm

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翼虎内飾最大的特點則是科技感，采用了懷抱式設計讓各個按鈕觸手可得，中控台層次豐富，顯得設計感十足，并且功能也足夠豐富。四輻式多功能方向盤實際握感出色。

動力部分最大的亮點就是使用了了搭載在新蒙迪歐上的1.5LGTDi渦輪增壓發動機。作為EcoBoost系列第五款産品，它擁有缸内直噴、進排氣門雙DVVT控制、全鋁缸體等一系列最時髦的技術。從賬面參數來看，最大扭矩同1.6T一樣，為240Nm，而最大功率反而比1.6T增加了3kW。因為采用了全新的更小排量的發動機，所以它的油耗進一步降低，工信部油耗不到8L/100km，非常搶眼。

總體來說，目前主流日韓系SUV依然使用自然吸氣發動機，而德、美系堅持使用渦輪增壓 缸内直噴的技術。從實際使用來看，渦輪增壓車型有着很大的優勢，使用小排量渦輪發動機也是以後的趨勢。翼虎高配置、高動力的表現征服了廣大車迷，綜合實力相當強。

2013款CR-V上市已經有兩年的時間了，雖然這次換代在技術上沒有加入太多新鮮的元素，但是憑借多年累積下的良好口碑，CR-V依然不用為自己的銷量發愁。

CR-V内飾方面值得肯定，更具層次感的設計很讨人喜歡，儀表盤以及方向盤設計充滿時尚氣息，層次分明的中控台則營造出更強的立體感。做工一如既往的精緻，隻是觸手可及之處的材質偏硬，這方面CR-V還是需要提升的。

CR-V頭部空間比翼虎略小，但後排腿部空間是它的一個優勢。作為一部家庭用車，它的實用性值得肯定。

寬裕适中局促

本田CR-V空間舒适度：适中

前排頭部空間985mm後排頭部空間930mm前排腿部空間800~1020mm後排腿部空間670~905mm

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動力方面，2013款CR-V采用的是自然吸氣發動機，在動力輸出的數據上較翼虎略遜一籌，但CR-V在動力輸出過程中更加線性,也很符合家庭用車的需求。

編輯點評：翼虎自上市以來就以高配置和高科技獲得一衆好評，近期搭載1.5T發動機動力上又獲得進一步升級，其高性價比不容小觑，此外，雖然搭配了“入門級”的動力配置，但是這款翼虎在舒适性配置上可謂豐富，包括全景天窗、電動真皮座椅、座椅加熱、觸控大屏等，并且在動力上也有着不小的優勢。雖然2015年上半年CR-V即将面臨改款，但本田CR-V在國内已經曆數代，其一貫出色的品質和市場的保有量還是讓人肯定的。如果不着急換車的朋友，可以等一等。

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