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啟辰發動機有什麼問題嗎

汽車 更新时间:2024-11-19 04:24:57

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東風日産啟辰,一個原本可以踩着東風日産這個巨人的肩膀平遙直上的品牌,卻為何會沉淪呢?幾經周折,先是脫離東風日産,又最終選擇回歸,是心比天高命比紙薄,又或者是因為自身産品力太差呢?

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有一說一,啟辰本該有個好前途,可終究還是淪為了東風日産的“寄生蟲”,這其中,不隻是啟辰的品牌定位有問題,更是啟辰的産品問題。品牌方面,明明就是自主品牌,卻強綁日産,讓自己變得不倫不類。産品層面,新上的啟辰星和啟辰大V明明顔值更好了,可終究因為孱弱的内在,未能被市場接受。

回頭看去,啟辰的曆史,頗有些悲壯。2010年,啟辰品牌正式成立,并推出的首款車型D50,憑借日産技術的加持,這款車型上市後取得了不錯的成績,也助力啟辰品牌在自主品牌陣營脫穎而出。那時候,業内人士普遍認為,啟辰的未來一定是一片光明。

随着啟辰品牌的不斷壯大,或是覺得自己翅膀硬了,便有了單飛之意。2017年宣告脫離東風日産正式獨立。同年,銷量達到了14.3萬輛,同比增長22.7%。隻可惜,好的成績不過是昙花一現罷了。離開了日産的懷抱,從2018年起,啟辰的銷量開始下滑,全年累計銷量13.4萬輛,同比下滑6.04%。到了2019年,全年銷量12.3萬輛,同比下滑8.6%;到2020年,銷量僅7.8萬輛左右,跌破10萬。

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無奈,在2020年,啟辰再次劃歸東風日産,并陸續推出全新車型啟辰星和啟辰大V。從設計上來看,這兩款車的确頗有看到,更時尚,也更大氣,并迅速成為啟辰旗下最為熱銷的車型。

然而,從數據上來看,似乎依然不盡如人意。從中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據。2022年4月啟辰大V銷量為1648輛,環比下降42.78%在東風啟辰銷量中占比46.02%,在SUV銷量中排名第71位。

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至于啟辰星的銷量,4月份隻有34輛,占到啟辰品牌份額的0.95%,幾乎已經被市場判了“極刑”。由此不難看出,啟辰大V已經成為啟辰品牌的銷量擔當。可惜的是,從今年1月份攀登新高6310輛之後,便開始一路大跌,直至4月份不足2000輛。事實上,就算啟辰的當家車型,也似乎已經很難當家了。那麼,東風啟辰又該何去何從呢?

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銷量能反映很多問題,最大的問題就是,市場是否認可。從啟辰各款車型和品牌總量來看,即便是對于東風日産的體系,也是可有可無。畢竟,僅僅一款軒逸的銷量就可以碾壓整個啟辰品牌。問題來了,啟辰大V為何熱銷不起來呢?

要筆者看,問題很簡單,不過就是發動機和變速箱的問題嘛!若是啟辰重新使用日産的發動機和變速箱,筆者敢打賭,月銷破萬,輕輕松松。看到這裡,想必很多朋友會問,啟辰大V的發動機變速箱真得那麼差嗎?怎麼說呢,不能說差,至少與競品相比,沒啥可比的。

啟辰大V采用1.5T發動機 7速幹式雙離合變速箱的組合,發動機來自沈陽航天三菱,代号為A415TD,最大功率140kw、最大扭矩260Nm。匹配的變速箱為7速幹式雙離合變速箱,大概率應該是與啟辰星一樣,來自上海汽車變速器有限公司。

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衆所周知,國産三菱發動機有兩種,分别為沈陽航天三菱及哈爾濱東安三菱。其中,沈陽航天三菱由中國日本及馬來西亞三國五方合資組成,日本三菱占25%。說起來,這兩種三菱動力對于咱們自主品牌的發展,那也是立下赫赫戰功,奇瑞、長城、吉利等自主品牌都曾經采購過其發動機。然而,伴随國産車企發動機自主研發能力的提升,在發動機技術方面,已經比三菱動力更優秀。比方說,長安的藍鲸動力,奇瑞的鲲鵬動力等等。

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好了,那現在哪些企業還在用這款發動機呢?除了東南汽車DX7星躍,還有就是東風風行T5 EVO,以及東風日産啟辰大V。當然,或許還有其他車型,但它們都有一個共同點,就是沒有發動機生産和研發能力。至于這款上汽自主研發的幹式雙離合變速器,頓挫性與可靠性是飽受消費者诟病的一點。因此,啟辰大V也成了第三方投訴榜的常客。

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以上市時間較長,問題較多且銷量已經跌到沒法再跌的啟辰星為例。涉及變速箱和發動機的投訴和問題不隻是多,而是很多。這其中,發動機無法啟動和變速箱無法變速成為投訴的重災區。相比而言,變速箱抖動頓挫似乎已經算不上大問題。

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當然,這隻是部分案例,涉及沈陽航天三菱的這款發動機和來自上汽的7速幹式雙離合變速箱的投訴還有不少,就不一一舉例了。對此,不知道東風日産啟辰是否已經意識到了問題的嚴重性。啟辰星從上市開始備受關注,到現如今被打入冷宮無人問津,最核心的問題難道不就是産品問題嗎?因此,和啟辰星采用了同樣的動力匹配的啟辰大V,随着市場保有量的增長和問題的出現,怕終究會重蹈覆轍。

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寫于後面

簡單做個總結,明知道發動機變速箱是大坑,為何啟辰非得跳進去?如果筆者是東風啟辰的領導,會毫不猶豫地放棄這套動力組合,且想盡一切辦法繼續搭載日産的動力。當然,筆者也知道,這其中一定會很難,但是相比使用日産動力組合提升的成本而言,啟辰大V如果還不能成功,那啟辰品牌所面臨的的問題将是生死大問題。所以,如果要問筆者,東風啟辰現在或未來面對的問題,那一定是發動機和變速箱的産品品質問題!對此,您又是怎麼看的呢?

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