阿特茲到底好還是不好?說到阿特茲大家肯定會被他的外觀所吸引，外觀前衛動感，大空間，低油耗，操控好是這款新馬六的亮點設計很好看，線條很優美流暢自然，燃油經濟性不錯；外觀再加上馬自達在操控上一直口碑頗好，非常喜歡馬自達這個品牌，喜歡上馬自達是從轉子引擎開始的，這個由德國的菲加士·汪克爾發明，但在馬自達手上發揚光大的引擎，并在勒芒上嶄露頭角一個有底蘊的品牌阿特茲的前臉及屁股，絕對是亮點藍天技術不是吹的，壓縮比也是絕對給力的，特别是自動啟停技術，直接高端大氣上檔次!安全配置方面絲毫不含糊，值得表揚，我來為大家講解一下關于阿特茲到底好還是不好?跟着小編一起來看一看吧!

阿特茲到底好還是不好

說到阿特茲大家肯定會被他的外觀所吸引，外觀前衛動感，大空間，低油耗，操控好是這款新馬六的亮點。設計很好看，線條很優美流暢自然，燃油經濟性不錯；外觀再加上馬自達在操控上一直口碑頗好，非常喜歡馬自達這個品牌，喜歡上馬自達是從轉子引擎開始的，這個由德國的菲加士·汪克爾發明，但在馬自達手上發揚光大的引擎，并在勒芒上嶄露頭角。一個有底蘊的品牌。阿特茲的前臉及屁股，絕對是亮點！藍天技術不是吹的，壓縮比也是絕對給力的，特别是自動啟停技術，直接高端大氣上檔次!安全配置方面絲毫不含糊，值得表揚。

外觀時尚，大方,駕駛操控性好，創馳藍天技術下的油耗低,内飾相對來說比較豪華,後排空間寬敞,車輛性價比高。魂動設計理念帶來的炫目外觀，在阿特茲成為街車之前回頭率還是很高的，精準的操控，超低的油耗，驚豔的外觀,響亮的鳴笛！這些都是選擇他的理由。

但是他也有很多緻命缺點，馬自達雖然在外觀和舒适性做出妥協，但還保留它的一貫作風，為了駕駛樂趣而造車。所以阿特茲隔音一般，中控放手機會幹擾，娛樂系統山寨，方向盤沒接聽按鍵，門闆共振，後排出風口不給力，沒自動後視鏡折疊，開門不像其他中級車能自動調整座位等等

舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。中控較為複古，這級别的車型沒有配備電子手刹，中控屏幕不是電容屏，而且聲音得加減一下一下的按。藍牙通話也隻有2.5頂配車型配有方向盤按鍵。電瓶不能沒電，不然得用裝用工具充電2個小時才能啟動。鐵皮較為薄，能厚點就好了。顯示屏設計稍微有點兒保守,車子的前輪磨損比同級的都要厲害,後尾箱的空間利用不方便,車子的視野多多少少還是受到了A柱的影響！輪胎太渣了，因為19的輪胎所以胎壁很薄，19寸的輪胎，還是韓泰的，如果換成别的品牌應該會更好，還有内飾有點不上檔次，但是也看的過去，再有就是2.5的車型左側駕駛門聲音開大有共振，音箱幹擾稍微有點希望廠家能早點解決，胎噪就不說了，畢竟19寸的輪胎。但是這些缺點比較優點來說，也是可以接受的，畢竟他是一個為駕駛者而造的車。好看的車子千千萬，适合自己才是唯一。

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