作者 | 小周伯通

來源 | 物流沙龍

近日獲悉，豐巢最近研發了一款可以配合“無人機 智能配送車”的新八面智能快遞櫃。據了解，豐巢新八面體櫃直徑約2.5米，高4.2米，采用了8面體立體視覺設計，内部采取智能存儲技術，可容納超600個快遞。

同時，此快遞櫃還配備人臉識别功能，輕松刷刷臉就能取件，大大地提高了取件效率，并且能夠防止盜領用戶快件、用戶信息洩露等信息安全問題。

此外，此款豐巢新八面櫃最大的亮點在于可以上乘無人機、下接無人車開展7×24小時高效作業，做到人、櫃、機、車 用戶協同。

直徑約2.5米，高4.2米，采用8面體立體視覺設計

櫃内結構采用類似“立體停車庫”的存儲方式

櫃機将讀取包裹信息和自動識别當前空閑存儲狀态

内部存儲空間精确匹配每一個快遞的大小

單個存儲單元能夠上下調節的最小距離為2cm, 存貯的位置與快件高度相匹配

加入新功能：人臉識别取件

櫃面頂部可上乘無人機，完成無人機和快遞櫃的貨物對接

下方可對接智能配送車，完成貨物交接

可以看到，目前智能快遞櫃情景的末端智能解決方案正在從“人、櫃 用戶協同”到“人、櫃、機、車 用戶協同”的方向演進。如果整個豐巢再“移動”起來，又是一個疊代的版本。“移動的豐巢”完全可以承擔現在“派件三輪車”的職能，實現“人、櫃、機、車、站 用戶協同”。(注：人—配送員，櫃—快遞櫃，機—無人機，車—無人車，站—配送站)

豐巢再次增資，掌握實際控制權的仍是順豐

1月23日，作為豐巢的聯合創始投資公司，順豐、申通、韻達相繼發出公告稱，增投豐巢科技。本輪融資，豐巢獲投總金額約20.7億元，此次增資後，豐巢科技的股東數量将從原先的15個增至23個。

其中韻達增資2.7億元，新增股份2.9927%，共計持有豐巢科技13.4673%的股權。申通公司的全資子公司申通有限增資1.8億元，共計持股占比為9.0948%。照最新一輪增資來算，豐巢的估值已達90億。

除了韻達和申通，此次增資的還有由玮榮發展（順豐系）、順豐投資、普洛斯投資、鼎晖孚涵、啟盛創業、長星成長、彙豐投資、鐘鼎五号和鐘鼎五号青藍。其中豐巢的5大股東順豐、申通、韻達、中通、普洛斯中，隻有快遞股東中通快遞未增資。

獲20.7億增資後，順豐系占豐巢股權38.2%，為最大股東。業内人士表示，“豐巢雖然是共同投資的，但實際控制權仍掌握在順豐手裡，中通、申通、韻達幾家股東的話語權非常少，包括末端最核心的用戶數據和對用戶數據的使用權。”

豐巢背後的商業邏輯：搶占寄、派件“入口”

截止2017年前三季度，豐巢科技營收為1.59億元，但淨虧損達2.75億元。豐巢科技2016年營收為2.25億元，淨虧損為2.49億元。

雖然财務數據并不亮眼，但豐巢融資的熱度一點也不低。有投資機構曾稱：“看好豐巢的未來布局。想投，但競争激烈，投不進。”

公告稱，本次投資目的在于，豐巢科技是一家從事智能快遞櫃業務且具有行業領先市場地位的公司，緻力于提高快遞“最後一公裡”收派效率，降低快遞企業末端收派的成本。本次對豐巢科技進行增資，可以進一步推進公司快遞運營模式變革和創新，提升公司綜合競争力和現代化運營水平。

對于未來的布局，這裡最關鍵的一句話是，可以推進快遞運營模式變革和創新。從前面的視頻我們可以看到豐巢最新研發的新八面智能快遞櫃，和以往快遞櫃最大區别在于可上剩無人機 下接智能配送車，這一種改變很大程度上減少了快遞員的工作量，或者說快遞員在“最後一公裡”的派送和收件工作。

為什麼會這樣說呢？因為目前“無人機 智能配送車”目前還受限于運輸距離、重量、續航、控制系統、法律和監管等因素未能普及起來。但試想一下，如果把“無人機 智能配送車”的技術應用在網點與快遞櫃之間的點到點3-5公裡範圍内之間的運輸，其實很多問題也能迎刃而解了。

另外，豐巢的投資熱度這麼高，其實還有一個原因，那就是其背後的商業邏輯：搶占寄、派件的“入口”。

不知道大家是否還記得2015年順豐有一個在末端搶占寄、派件“入口”的項目，叫“星網項目”，主要在商超、社區、交通樞紐（機場）、學校、酒店、景區、政企、CBD等類型渠道資源拓展。

順豐的想法是，要為客戶提供便捷性的服務，客戶在哪裡，順豐的網點就應該在哪裡。

經過幾年的發展，“星網項目”逐漸演變成豐巢 順手寄 優選的布局。而對于順豐來說，豐巢是占領末端市場的重要砝碼，不但解決了最末端的配送效率低、成本高等問題，提升了順豐的整體的服務能力。未來也可通過末端配送切入市場更大的社區商業中，進一步滲透社區金融服務和本地化O2O服務，利用巨大流量入口的優勢，通過整合數據實現流量變現，未來發展不可估量。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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