大衆途觀L在海外市場的名稱為途觀Allspace,它其實就是軸距比标準版途觀長了110毫米的大号版本,所以其實在國内叫途觀L還是挺形象的,不過當你看習慣途觀後,總會覺得途觀L的比例有些失調,甚至感覺有些像途安。
雖然在國内一二線市場,途觀的銷量逐漸走低,但這也是因為可選擇的車型太多,而途觀的确裡裡外外看上去有些中庸,途觀L也繼承了途觀這種“沒特點”的特點,但是,從整體來看,途觀L還是保有一定的市場,尤其是在歐洲,7座的途觀L還是挺吸引人的,因為在歐洲市場,7座SUV多為價格昂貴的豪華車型,如Q7或者GLS,不像中國市場動不動就能找到的15-20萬的7座SUV。
外媒測試的途觀L為中期改款車型,該車在造型上的調整主要在于格栅和矩陣式LED大燈,除了将格栅設計得更簡潔,大衆還為途觀L引入了冷光格栅設計,這讓途觀L的科技感明顯增強,甚至有些ID車型的味道,通過這樣的處理,至少途觀L不會看起來那麼顯“老”。
此外,中期改款途觀L将很多之前選配的主動安全和自動駕駛輔助配置升級為标配,這種内核上的升級的确也做到了加量不加價的效果,隻是,大衆不是全系缺芯片嗎?為一款車主動加電子配置,對于大衆來說也是挺不容易的。
在内飾設計主題上,途觀L與标軸途觀沒有任何區别,一樣的味道,一樣的布局,讓人一樣覺得喜歡不起來,但是又不讨厭。大衆的設計就是這樣,明明它使用了純液晶儀表和中控屏,但是它一定要保留盡可能多的物理按鍵,就是給你一種保守和沉穩的感覺。
在大家最關心的第三排座空間上,幾乎不用猜也能想到,途觀L上的第三排座隻能用來應急,嚴格來講稍微大一點的青少年坐在裡面都嫌擠,如果放下第三排座,途觀L可以算是一台空間感十足的5座SUV,但7座全部使用的情況下,第二排和第三排其實都會比較痛苦。
在動力總成方面,大衆将提供多種柴油和汽油發動機,汽油發動機為1.5T和2.0T版本,其實就是EA211和EA888兩種發動機。2.0T 7速雙離合的組合沒得說,但是在7座SUV上提供1.5T 150馬力動力總成,這就是把途觀L當高爾夫,雖然150馬力足夠用,但是也僅僅是夠用而已。
最後,外媒将标緻5008定義為途觀L的競争車型,如果在這兩款車中進行選擇,可能還是途觀L更勝一籌,前提是使用2.0T EA888發動機。
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