近日，和訊汽車從奔馳方面獲悉，新款奔馳G350車型已經上市，新車共推出1款車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，官方指導價為142.98萬。

外觀方面，奔馳G350與現款在售G500車型無明顯差别，依然采用了經典的“方盒子”造型，同時保留了經典的三輻式镂空格栅、圓形大燈、發動機艙蓋轉向燈、機械式門把手、19英寸輪毂等等。

細節上，與G500不同的地方，僅為取消了翼子闆處的V8标識，車尾标識改為了G350字樣。後期想在外觀上與G500看齊，改裝成本很低。

車身尺寸方面，新車長寬高為4866mm/1931mm/1962mm，軸距2890mm。油耗方面，G350百公裡綜合油耗為10.7升，低于G500車型的11.8升，同時新車接近角和離去角均超過了30度。

内飾方面，奔馳G350車型與G500也幾乎無異，新車仍采用了雙聯屏設計。配置方面，新車将配備前後排座椅加熱、LED大燈、16揚聲器的柏林之聲、64色内飾氛圍燈、盲點輔助系統、主動安全系統等等。

此外，标志性的“三把鎖”和低速越野模式也進行了保留，并沒有因為發動機排量的減小而簡配四驅系統的配置。

動力方面，這台底盤代号為W463.210的奔馳G350将搭載與奔馳GLE同款的動力總成，2.0T四缸汽油發動機最大輸出功率達到258馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統方面，變速箱将匹配9AT變速箱，8.1秒即可完成“破百”。

同奔馳G500一樣，奔馳G350也将難逃加價命運。此前有消息稱新車需要在指導價基礎上加價超過50萬元，這樣一來算上各類稅費，新車落地價格将不低于220萬，這與指導價為162.88萬、加價後落地超過240萬的G500僅相差20萬。

此前和訊汽車曾推測，新車指導價格将不會高于107萬元。因為奔馳G350和G500相比，兩者最大的差距并非發動機的成本，而是因排量不同導緻消費稅的巨大差距。按照汽車消費稅的相關規定，G350将從“排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）”這檔的25%消費稅，下降至“排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）”的5%。

根據進口車稅費結構構成，目前搭載4.0T發動機的奔馳G500指導價162.88萬中除了包含25%的消費稅外，還有15%的關稅和13%增值稅，根據最終根據公式所計算出其稅費倍率等于2.17，這時用162.88萬的指導價除以2.17，也就是說奔馳G500的報關價格大約在75.05萬元。

而反觀搭載2.0T發動機的奔馳G350，因為消費稅的降低，其稅費倍率隻有1.43，再乘上上面推測的75.05萬的報關價格，最終得到107萬元的價格。而且這個價格還沒有刨去四缸發動機和八缸發動機的成本差異等，所以理論上最終新車指導價将不高于107萬。

不過奔馳這次顯然沒有把排量稅降低的利好帶給消費者，G350較G500車型僅降低了20萬元的發動機成本，而差距本應更大的消費稅則被奔馳“自己收下”，所以相比G500，G350的新車利潤要大得多。

盡管在外觀、内飾方面，奔馳把G350和G500做到幾乎一樣，但對于已經花了200多萬的消費者來講，絲毫不介意再花20萬把四缸變成八缸。這個本讓大家以為能努努力就能夠到、能圓夢“大G”的百萬級别G350，一下變成了與G500僅差20萬的“史上最貴2.0T”，新車未來的市場表現恐怕并不會非常理想。

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