睿騁CC上的“CC”非大衆CC上的“CC”，這似乎有點拗口了。确實，雖然市面上也有很多用“CC”做後綴命名的車型，但不同車型上“CC”的含義又各不相同。像大衆的CC代表的是comfort和Coupe，标緻308的CC分别是Coupe和Carbriolet。而從前期廠家對睿騁CC上的“CC”定義為Comfortable Car和Chinese Car來看，兩種含義結合起來就可以理解為一台舒适的中國車。

近幾年來，和很多自主品牌一樣，長安主要把火力集中在SUV和MPV車型上。而且在CS55、CS95以及淩軒這些車型上，我們是看到了長安在各方面水準上的進步。不過和其他自主品牌不同的是，長安并沒有單獨把發展重心全部壓在SUV車型上。而是多方位發展，沒有放棄轎車的研發。以睿騁CC和新逸動作為長安新一代轎車産品回歸的開端，這點顯得長安的發展戰略是看得更遠，對于長安自身的發展也更加健全。

對于睿騁CC這款車，我們是挺感興趣的。一來是想看看長安在SUV車型取得成功之後，能否憑借自身的實力，在轎車市場也能收獲很好的表現；二來慶哥在兩次試駕過睿騁CC過後，對這款車給予了很高的評價，特别是在乘坐舒适性環節，睿騁CC的底盤質感和濾震能力很符合Comfortable Car的稱号。至于整車的内飾用料和做工、NVH以及轉向手感等，睿騁CC也給出了不俗的表現。當然為了能夠更深入地去了解睿騁CC各方面的表現，經過商量後我們是決定對這台車進行三個月的長測。看看這台舒适的中國車，在中國人最看重的乘坐舒适性上，到底做得有多接地氣。

這次長測的睿騁CC是我們自行購買，在型号上市直接選擇了售價為13.89萬元的頂配車型。在手動擋和6AT車型之間，我們是更偏向購買睿騁CC的6AT車型，畢竟6AT車型更能看出長安在動力系統匹配上的功力。雖然睿騁CC 1.5T 6AT入門版車型的配置水準已經很高，有定速巡航、ESP車身電子穩定系統、倒車影像、電子手刹、多功能方向盤等等，但是我們更偏向選擇頂配車型。畢竟13.89萬元已經有LED大燈，全液晶儀表盤、全景天窗、座椅通風/加熱功能、10.25英寸彩色大屏。在安全配置方面也更加齊全，配備了ACC定速巡航、車道偏離預警系統和主動刹車安全系統。其實我們也很看重這幾個安全裝備，畢竟這也是我們頭一次接觸長安這些安全配置，真想通過長測來看看這些安全配置日常使用起來到底好用與否。

不多說，我們的睿騁CC已經購買完畢，下周将正式開始為期三個月的長測。大家在長測期間對這款車有哪些點特别想關注的，可以給我們留言。

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