Hello~大家好！我是檢車家的二手車檢測技師英俊，由于長相出衆，力排衆議在衆多檢測技師當中脫穎而出，拿到了這個藝名。我不僅長相帥氣，檢測更是一絕哦！歡迎來到本期的二手車檢測趣事。

要說最受女士喜愛的汽車，寶馬mini那是當仁不讓啊~精緻小巧的外觀，帶着一絲英倫範，再加上寶馬的品牌加持，也是讓它成為了不少小姐姐看了走不動的系列。要說這個系列還有什麼車，那肯定就是大衆的甲殼蟲了，要知道它可是保時捷的鼻祖哦~

如果說寶馬mini有着純粹的駕駛體驗，也可以吸引一波男粉絲，那麼大衆甲殼蟲就是一款完完全全的女士用車了。更加可愛和粉嫩的造型，相信糙老爺們也是不屑于開着這輛車到處轉悠的吧？今天我們的一位粉絲小姐姐就看上了一輛大衆甲殼蟲，畢竟甲殼蟲已經停産了，想要這款車的話，隻能到二手車市場是找尋它的身影。

據粉絲小姐姐說，她看上的這輛大衆甲殼蟲還是比較少有的版本，賣家表示是本地一手車，車況絕對杠杠的！看着賣家信誓旦旦的樣子，小姐姐按耐不住了，決定盤它。但是沖動是魔鬼的道理她還是懂的，二手車的水不是一般深，如果落水了，可沒有英雄救美的戲碼上演，倒不如下水前找英俊的我在岸邊先指導指導，水太深咱們就不下去了~

驗車當天小姐姐讓我先跟她在市場外面集合，然後再一起進去，途中小姐姐說讓我裝成她的朋友，這樣到時候有啥情況方便處理，我表示OK。随後來到了約定的檢車地點，看得出來她對這輛車是十分喜愛，連我英俊的面龐也不及這輛甲殼蟲帶給她的愉悅。不過就是不知道這輛車是不是跟她有緣呢？先來看看車輛概況吧。

車輛年款：2013款 1.4TSI Fender搖滾版

出廠日期：2012年8月

表顯裡程：7.9萬公裡

新車指導價：29.38萬

賣家報價：11萬

一眼看上去，這輛大衆甲殼蟲的外觀還是不錯的，輪毂改得也比較搭，怪不得小姐姐那麼喜歡，連我都有點心動的感覺了。不過稍微認真點看，就可以看到部分地方存在色差，這個顔色的漆比較難調出來，所以後期噴塗的地方難免跟原廠有色差。并且這個車輛的版本，我懷疑賣家也是亂說的，13款搖滾版的甲殼蟲上市時間比較晚，壓根就沒有在12年生産，待會得查查這輛車的VIN 碼。

首先還是先用肉眼檢查一下，發現前杠部分有明顯的後期修複痕迹，而且飛漆到處都是：前雷達、霧燈邊緣都有，這個肯定是噴漆師傅沒有安排到位，随便就來了幾下，有點敷衍了。不過，二手車有噴漆也很正常，下面拿出專業設備檢查漆面具體情況。

可以看到前蓋部分的數值還算正常，不過甲殼蟲的前蓋是前小後大，前面比較尖所以碰到這裡的機率不是很大，一般都先碰到兩個葉子闆；果不其然，左前葉子闆部分有明顯的钣金痕迹，數值也不低，看來這裡是有過剮蹭或者碰撞了，而且前杠跟葉子闆的色差還是比較明顯的，前杠部分明顯淺色一些。

不過還好左A柱的檢測，倒是沒發現切割或者钣金痕迹，隻是做過漆；上邊梁部分，也是有噴漆痕迹。

這個噴漆現象一直到C柱部分都有，左前門也一樣存在噴漆現象，篇幅有限就不一一列舉了。

但是檢測到左後葉子闆梁部分時，發現有明顯的钣金噴漆痕迹，具體是不是追尾造成的，等下我們檢查下後備箱就知道了，左側可以說是全軍覆沒，沒有原漆了。不過對于一個7年的車輛來說，還是不要奢求太多原漆，甲殼蟲多數也是小姐姐開，日常磕磕碰碰在所難免，就算是小劃痕，估計小姐姐們都會選擇處理，畢竟愛美嘛，車也要美美哒。

因為左右葉子闆數值那麼高，最怕就是追尾導緻，所以備胎槽部分的檢測不能馬虎。萬幸的是備胎槽沒有變形或者修複痕迹，數值也在正常範圍，看來是個完美的備胎槽；并且後圍闆部分，也沒有變形或者後期修複痕迹；後部追尾的嫌疑可以排除了。

随後檢查右側，發現右後葉子闆部分、右C柱部位，同樣也有钣金噴漆痕迹，看來整個車體基本上都噴漆修複了個遍了。但都是車身覆蓋件的钣金和噴漆，目前為止倒是沒什麼大問題。

不過在打開車門，檢測B柱的時候，我卻發現了一些不尋常的地方，這個右B柱有古怪！不知道眼尖的小夥伴看出來了沒有？

等我怼上專業設備你們就知道，好家夥，這個漆面數值這個666，還真是6呀。沒錯，B柱有過钣金噴漆修複！

再來一個特寫，這張圖片就可以看到上面的油漆質感十分差，明顯光澤度不夠。而且，還有其它的驚喜哦。

我們來看點細節圖，上面圈起來的部分，可以明顯看到B柱修複後焊接點位置，噴漆不均勻，焊接點已經露出來了。這個真的不能怪師傅，因為離銘牌太近了，銘牌又不好撕掉，就不好下手去打磨；并且銘牌上面還有後期補漆時的飛漆痕迹。B柱钣金修複，按照國家标準，就是妥妥的國标事故車了，也就是我們常說的重大事故車！

而且随後在B柱拐角部分，我還摸到了明顯的凹陷，這輛甲殼蟲估計右側肯定出現過不小的事故，導緻了B柱變形。看到這裡，已經覺得有必要叫小姐姐往回遊了，水是真的太深了。但是現在小姐姐正跟銷售聊的火熱，我也不好打擾，還是繼續看看車輛是否還存在其它問題吧，畢竟在人家地盤，而且來都來了，還是把車看完吧。

接着我又在門框膠條上面，發現了後期補漆飛漆的痕迹；并且因為B柱有變形修複，估計車門應該也是更換了的，果不其然，車門的數值明顯偏低。

而且車門的螺釘也有明顯得拆卸痕迹，更加驗證了右前門更換的事實。然後我又看了右側其它部分，都有過噴漆，可以說整個車，除了前後蓋之外，其它都噴了個遍了，加上B柱的钣金，看的我心裡也是哇涼哇涼的啊。繼續檢測吧，下面來看看發動機艙。

這款甲殼蟲搭載的是大衆EA111發動機，而且是機械加渦輪增壓哦，雖然隻有1.4T，但是最大馬力160匹，最大扭矩240N·M，百公裡加速8.3秒，偶爾來個推背感不是問題。但是單身狗（DSG）變速箱在低速的時候，有換擋頓挫的現象，而且這款變速箱的問也可以說是“名聲在外”，對于問題的處理，大衆給的方案是是變速箱16萬公裡或者10年質保，這樣相對來說，還是比較穩妥的。

發動機艙蓋，首先還是檢查前蓋是否有更換的情況，可以看到前蓋螺釘還是比較正常的，并未發現有拆卸或者後期噴漆修複痕迹；但是右葉子闆邊梁的油漆不太對勁，上面的橘皮痕迹十分明顯，肯定後期有過噴漆修複。

順着往右前葉子闆邊梁支架一看，靠，都變形了！而且都沒有修複回去，就是調整下讓它能安裝葉子闆就行，根本就不在原來位置了。沒有對比就沒有傷害，下面那張圖是左側的葉子闆邊梁支架，你看人家都整整齊齊，你呢？看來車輛，不僅僅是B柱有問題，整個左前側都被波及到了，真是不看不知道，一看吓一跳，接着再看，我倒要看看這個一手車還有多少幺蛾子！

既然葉子闆邊梁部分有變形修複痕迹，就怕車輛的減震器塔頂或者縱梁部分有問題，還好，減震器塔頂檢測，未見異常；縱梁部分，從上面看下去，也未見有明顯的變形或者修複痕迹。

而且測量的數值也在正常範圍，看來事故隻是導緻了右前葉子闆邊梁部分變形修複，但是這也說明撞擊力度也不小了，車況确實一般；而且碳管也有更換的現象，以我多年經驗，大衆車，隻要碰到右前葉子闆邊梁，或者事故稍微大一點，這個東西都會損壞更換，應該是跟葉子闆同時處理的。

接下來看看發動機有沒有什麼問題，經檢測，發現兩個機腳都沒有拆卸痕迹，畢竟EA111發動機，穩定性還是比EA888要好，維修發動機的情況比較少，這個公裡數，基本是不會動的。

接着檢查電瓶和全車油液，發現刹車油水分過高，後期需要及時更換；電瓶也要更換了，我看原車的電瓶就有更換過的情況，現在還需要更換，估計是車輛長時間停放導緻了電瓶損壞，畢竟這車要出手還真不容易。發動機艙檢測完畢，下面檢查内飾。

内飾整體看起來還是挺整潔幹淨的，也并未發現有異常磨損情況，也沒有翻新的痕迹，看起來也符合表顯的小8萬公裡。這也是女士用車的體現，外觀可能撞得稀爛了，但是内飾一定是非常幹淨、很新的！

内飾經過檢測，發現安全帶生産日期為2012年7月，符合車輛的出廠日期；座椅導軌也沒有發現有鏽蝕情況，但是座椅螺釘有明顯的拆卸痕迹。我猜測是因為B柱修複，要動火作業，座椅不拆卸下來就開整，輕則燙一個洞，影響美觀，重則很容易導緻車内起火，所以修複的時候還是要很小心，不然事故沒修複好，又整個火燒，那就真的搞笑了。

随後檢查到座椅下部，沒有明顯的鏽蝕情況；點煙器無明顯的鏽蝕痕迹；轉向柱及刹車踏闆處也沒有明顯的鏽蝕情況；可以排除車輛涉水或者水泡的嫌疑。

接着我們來讀取下OBD故障碼，發現車輛存在缺缸現象。導緻這個現象有很多原因，比如發動機汽油不好、火花塞點火不好，這些都是小問題，更換一下就好，如果是嚴重的話，那可能是氣缸壓力不足了，這種情況就比較麻煩了，建議後期及時檢修。然後讀取車輛的變速箱公裡數，發現跟車輛表顯的數據出入不大，變速箱也沒有換過，可以證明車輛不存在調表。

下面本該是要進行路試的，但是銷售說要路試的話，需要先交定金把車定下來，萬一出了點事，誰負責？而且也看了這麼久了，應該沒問題了吧？小姐姐便接話問我車子怎麼樣，行的話她先把定金交了就去路試。看着小姐姐躍躍欲試和銷售虎視眈眈的樣子，我想想說：反正店裡有升降機，咱們看底盤吧啊，到時候再交錢路試，不着急。随後在不經意間給小姐姐遞了個眼神。

也不知道小姐姐看懂我的眼神沒有，反正聽完我的話之後，小姐姐又轉頭跟銷售聊天去了。其實我内心恨不得直接拉着小姐姐就跑了，但是現在還不是時候，先看底盤吧。

首先檢測前後縱梁部分，前縱梁部分雖然看起來比較瘆人，但是這個是車内的蠟融化滴落了導緻，還是能看出來前縱梁并未發生變形或者後期修複痕迹。其實如果修複，這些瘆人的東西就看不到了，畢竟是蠟，修複動火、敲擊，它都會脫落，而且修複後還要噴漆，更加看不到這些東西。

并且後縱梁部分也沒發現明顯的修複情況。雖然現在檢查到車輛縱梁部分還可以，但是B柱動火钣金修複，我們還是不能讓小姐姐下水呀。

接着進行底盤易損件檢測，發現平衡杆球頭已經損壞，上面的油都漏完了，這樣車輛過不平路打方向會存在異響，需要及時更換了；還發現了後橋平衡杆有拆卸更換的情況。

而且發動機及變速箱結合處也有輕微的滲漏現象，但是現在還不嚴重，可以後期觀察之後再進行處理。

最後檢查四輪輪胎和輪毂，上一個特寫，雖然輪毂改得很好看，但是上面的剮蹭比較多，後期需要及時修複一下，而且還需要檢測輪毂是否有失圓的現象，如果有，就可能導緻車輛高速行駛的時候方向盤打鬥。

而且在檢測的輪胎的時候也發現輪胎存在鼓包現象，這些都影響車輛的行駛安全。這張圖可以很明顯地看到輪毂的剮蹭還是不少的的，雖然沒有大的影響，但是看着也很不舒服。底盤檢測，就發現了這些問題，都不是特别嚴重，但是車輛的主要問題并不在這裡呀。

看完底盤後，我借着銷售指揮師傅放車下來和挪車的時機，迅速地跟小姐姐交代了車輛的問題，特别是B柱的情況，小姐姐聽到後有點蒙了，原本的興奮勁也沒有了。

然後我告訴了她一個更驚人的事實，這輛甲殼蟲我查了下VIN碼之後，發現根本不是搖滾版，很大可能就是一個1.4T的時尚型，價格要比搖滾版便宜很多！小姐姐驚訝的說道說：看你在這裡檢測了那麼長時間，還以為車子可以入手呢，誰知道是這個結果！不過還好剛剛沒交定金，不然可得扯下皮了。既然這個車輛入手不了，那我們就一起走吧。随後小姐姐似乎突然變聰明了似的，跟銷售說道：車子我們看完了，但是今天定不了，我朋友那邊還有一輛要看，到時候我對比一下，今天麻煩你了，我們就先走了。

随後我便和小姐姐一起離開了。可以看下13款甲殼蟲1.4T時尚型的成交價，差不多就是9萬多的樣子，如果是正兒八經的搖滾版，報價11萬還算是市場價。然後現在不僅車型是亂報的，還是事故車，這個價格，實在對不起人！當真是看買家是小姐姐，想着糊弄一點是一點呢？就沖着這車的修複用心程度，我猜也不是想正兒八經賣的樣子，多半是本着“姜太公釣魚，願者上鈎”的想法在賣車！你們覺得呢？

好了，今天的檢測作業分享到到這裡就結束啦，感謝大家的閱讀！

雖然二手車的水很深，但都是一些黑心商家在攪亂整個市場，好好賣車的商家還是不少的，畢竟現在的人對車也是越來越懂，第三方檢測的機構也是越來越多，騙人不是那麼容易的了~英俊我就想為淩亂的二手車市場，獻出我自己的一份力量，所以大家如果對二手車有什麼問題，都可以問我，我一定盡力幫助大家解答。

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