本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者邱小铖。

有一種說法叫“叫好不叫座”，意思就是東西很好，但是就是市場不買賬，這樣的情況其實在汽車界也是常有的事兒。想想也是的，目前在國内在售的汽車品牌少說也有七八十個，在售的車型有上千款，要成為暢銷車型，并不是一件容易的事情。本期話題，筆者就來推薦幾款被低估了的好車，而且這些車型都是筆者深度試駕過的好車。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪這幾年的日子并沒有雷克薩斯、凱迪拉克等第二陣營豪華品牌來得順風順水。自從戴雷博士丢下了這個“爛攤子”之後，英菲尼迪品牌無論是在産品，還是營銷方面都是沒有什麼大起色。好不容易導入了一個QX30，但沒有取得什麼成績。英菲尼迪QX50是東風英菲尼迪國産後的第二款車型，也是首款SUV。熟悉英菲尼迪的朋友應該知道，英菲尼迪QX50之前叫EX25，即便是目前還在售的QX50，還依然沿用着最古老的2.5L V6自然吸氣發動機和7速自動變速箱，除了古老的動力總成，還有那古老的内飾設計。

筆者曾今深度試駕過進口版本的TLX，有兩點令筆者印象深刻。第一，是讴歌TLX搭載的8DCT雙離合變速箱，換擋速度确實令人驚豔。第二，就是PAWS四輪随輪動轉向技術，這會讓一台前驅車開起來更加運動，更像一台四驅車，不會有後驅車在極端情況下“打滑”的情況，這也是一款運動豪華轎車的看家本領。國産之後，TLX-L繼續繼承了進口版本TLX的這兩大精髓，還使得空間更加寬敞了。畢竟，在國内市場，連一直注重操控的寶馬3系都開始妥協了。事實也證明，加長後的車型更受中國消費者認可。國産後的TLX-L，空間大了，價格低了，服務依然是四年10萬公裡免費保修保養，值得推薦。

廣汽三菱 歐藍德

廣汽三菱算是一個比較年輕的合資品牌，歐藍德也是廣汽三菱旗下的主力車型。原本歐藍德也是以進口車的身份進入到國内的，換代國産之後，憑借其獨特的市場定位，還是有着自己的一席之地。由于産能的原因，這款車型的銷量也隻能說是“意料之中”。

筆者之前試駕的是2.4L版本的歐藍德，作為一款合資品牌SUV，歐藍德在安全、配置、空間方面都有着同級别獨特的優勢。配備膝部氣囊、七座的設計等，至今還令筆者記憶猶新。如果您想在15-20萬之間買一款合資品牌SUV，廣汽三菱歐藍德的确值得推薦。

一汽豐田 銳志

說到一汽豐田的銳志，很多朋友會說，這車不是停産了嗎？沒錯，這車去年就停産了，但這一點不妨礙這是一款不可多得的好車。停産的原因有很多很多，但停産已經是事實。如果想要購買到一汽豐田銳志的話，隻能到二手車市場上了。據說，自從銳志停産之後，二手銳志都開始漲價了，這也說明二手車市場對于這款車型的認可。

銳志的優勢，V6 後驅，這個十來年一直的賣點，一直都沒變過。優勢是加速平順線性，要說劣勢，或許就是前段加速不如渦輪車型。随着越來越多豪華品牌價格的不斷下探，原本定位就比凱美瑞更高的銳志，市場空間也越來越小了，退市也在情理之中。汽車之家創始人之一的李想，也說過“銳志是一款被低估了的好車”，這也很好說明了這款車的定位。

寫在最後

從這幾款車型中，我們也不難看中，都是日系品牌，一方面也說明了筆者的偏好，也可以說明目前國内市場的偏好。畢竟，我們也不得不承認，還是有很多消費者對于“日系品牌”持排斥态度。不管怎麼樣，如果您親身體驗過這些車型，相信也會有自己的獨特看法，您說呢？（文/邱小铖）

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