【卡車之家 原創】貨運行業一直被外界稱為高危行業，各種事故頻出，而伴随着商用車技術的發展，最近幾年國産車上也流行起各種各樣的主動安全輔助系統，比如LDWS、ACC、AEBS、ESC、EBS等，相信不少卡友看的眼花缭亂，并不明白其各自都有哪些作用？今天我們就一一為大家詳解。

LDWS車道偏離預警系統，顧名思義，主要是為了預防車輛在行駛過程中偏離車道，一般是通過安裝在擋風玻璃前方的單目攝像頭來監測車道，如果車輛偏離兩側的車道安全線，系統就會發生警報聲來提醒司機，減少因為車道偏離而導緻的交通事故。

ACC自适應巡航系統，是一種主動控制系統，可以在行駛過程中，通過安裝在車輛前方的雷達來實時監測車輛和前車的距離，并且與制動系統和發動機控制系統協調工作，如果發現與前車距離較近，就會進行适當幹預，降低車速，保持安全距離。

在高速路上行駛時，開啟這個功能，可以減輕駕駛員的疲勞感，這一功能主要可以幫助車隊實現列隊行駛。

防碰撞預警系統和ACC自适應巡航系統的原理相同，都是通過車輛前方的雷達來監測與前車的距離，并且發出警報提醒司機及時處理，不同之處在于ACC自适應巡航系統可以自動幹預車輛進行處理，而防碰撞預警系統隻有提醒駕駛員的功能。

AEBS自動緊急制動系統實際上是ABS防抱死裝置和AEB自動緊急制動系統的結合體，當車輛遇到突發狀況時，系統會根據情況作出預警或者采取不同程度的制動，來進行刹車，避免事故的發生，和ACC自适應巡航系統有一定的共同性。

ESC全稱為電子穩定控制系統，主要是提高車輛的操控性，防止車輛在達到其動态極限時出現失控，比如在轉向過度或者轉向不足時。而EBS則指的是電子控制制動系統，可以實現整車電子制動力的分配，縮短整車的制動距離，提高車輛的制動性能。

這兩個系統相結合，就可以實時監測車輛的運行狀态，一旦車輛出現側滑的情況，或者有側滑的傾向，系統将會自動做出相應的功能調整，降低車輛出現側翻的可能性。

疲勞駕駛是卡車司機的常态，為了趕時間，很多卡友都會覺得不困而逞強上路，但是在開車過程中打盹，在高速路上閉眼的幾秒鐘就開出很遠了，也有很多事故因此而發生。

疲勞監測系統正是為此而生，疲勞檢測的攝像頭一般設計在A柱上，通過檢測駕駛員眨眼睛、打瞌睡的頻次來判斷是否處于疲勞駕駛狀态，并且及時的提醒司機。

爆胎也是貨車事故的主要原因之一，容易發生失控碰撞、自燃等問題，胎壓監測系統可以實時監測輪胎氣壓，提前發現輪胎問題，将爆胎扼殺在搖籃裡。此外，自動充放氣系統以及爆胎應急裝置為我們保駕護航。

自動充放氣系統可以在輪胎胎壓不足或者過高時，自動調整輪胎胎壓，使其始終保持在正常工作範圍内，以降低因胎壓異常而導緻的爆胎風險。

爆胎應急裝則是應對爆胎的新技術，可以在輪胎發生爆胎時，仍然保持一定的轉向力和制動效果，給卡友們反應時間，及時調整自己的操作，将爆胎造成的危險降至最低。

衆所周知，由于車身較長，貨車存在很大的視覺盲區，在行駛、轉彎、掉頭、倒車時容易引發各種事故，而360環視就是應對這一問題的對策，主要是通過多組攝像頭和駕駛室内的顯示終端來實現，通過顯示屏就可以觀測到車身周圍的情況，減少視覺盲區，提高安全性。

很多老司機相信自己的技術是行車安全最重要的屏障，事實上，站在他們背後，時時刻刻做好萬全準備的智能駕駛輔助系統，才是偶發意外情況下真正的保障。無論是在事故發生之前警醒司機，亦或是在危險到來之際作出反應，都真實的降低了我們行車的事故率。

雖然目前加裝這些系統，需要增加一部分的購車成本，但還是建議大家可以在選車時考慮一下，畢竟卡友們承擔了整個家庭的責任，背後也有一家人為我們擔心。也希望這些主動安全系統在未來可以變成标配，也能減低一部分成本，讓每一位卡友有能力選擇。（文/王雪潔 圖/卡車之家）

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