作為汽車系教師,我來回答一下你的問題吧,我所在的學校的汽車檢測維修專業是國家示範專業,雖然我不是這個方向的老師,但多少還是有一些貫通與了解的地方。
國家重點培養肯定不敢說,但是企業方面确實很重視,單我們系為例,就和捷豹路虎、特斯拉、博世、奔馳戴姆勒鑄星等10多家品牌簽訂了校企合作協議,他們的目的也很明确:就是與學校聯合培養适用于本品牌的高級維修及管理人才。
但是即便如此,也不能說是國家層面的重視。
可是為什麼企業這麼重視,還是有這麼大的人才缺口呢?
如果按照美國汽車市場的發展規律來看,我們國家的汽車市場剛剛進入普及後期,未來20年都将持續一個微增長态勢。在這樣的環境下,汽車維修方面的人才确實缺口非常大,但是學汽修的人轉行的很多,這體現了這個專業的一些局限性,它并沒有我們想得那麼美好。
首先,汽修這個專業,學生畢業後直接鎖定了4S店的維修工,而這樣的崗位,長期低薪水運營,而且幹得活又髒又累。在這樣的環境下,能堅持下來就需要一定的毅力。面對同期的銷售顧問和服務顧問,動動嘴皮子就可以月收入過萬的現象,很多維修工都難以堅持。
其次,很多學汽修的人,根本就學不好汽修。但凡學習,就沒有捷徑,如果終身隻想做一個會拆解、會換件的工人,那很容易,根本不用上學。但是想成為技師,不下功夫是學不會的。不僅要懂機械,還要懂電氣與汽車理論,而這一系列的學習過程,枯燥繁瑣,很多人知難而退,最終轉行。
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