第九代思域與第十代思域對比?說起思域這款車，大家都會想到秒天秒地秒空氣的神車——十代思域1.5T車型，原廠發動機輸出177馬力/220牛米，百公裡加速七秒出頭，确實在同級别車中動力性能出類拔萃不僅比上一代思域搭載的140馬力1.8L自然吸氣發動機強了很多，而且就連很多其他品牌的2.0T車型都不是對手，也正是強勁的動力讓十代思域獲得了一大批年輕消費者的追捧，接下來我們就來聊聊關于第九代思域與第十代思域對比?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

第九代思域與第十代思域對比

說起思域這款車，大家都會想到秒天秒地秒空氣的神車——十代思域1.5T車型，原廠發動機輸出177馬力/220牛米，百公裡加速七秒出頭，确實在同級别車中動力性能出類拔萃。不僅比上一代思域搭載的140馬力1.8L自然吸氣發動機強了很多，而且就連很多其他品牌的2.0T車型都不是對手，也正是強勁的動力讓十代思域獲得了一大批年輕消費者的追捧。

很多人可能不知道，但本田粉肯定知道，在曆史上國産第九代思域曾經有一款高性能版車型，那就是2014款思域SI。本來東本打算限量6800台，結果因為銷量原因，隻生産了500台就停了，為什麼它的銷量如此慘淡呢？我認為第一就是它生不逢時，在當年極端偏向運動的車型并不受歡迎，而且一台緊湊型轎車竟然賣到了19.98萬的高價，讓人難以接受；第二就是銷售顧問大多并不了解這款車，也不知道該怎麼去介紹。

從外觀來看，仁者見仁。我覺得确實是十代思域更好看，尤其是2019款運動版車型，原廠自帶改裝件，轎跑一樣的車身設計，看上去就是一台不好惹的車。而九代思域SI相比來說相貌平平，一副人畜無害、溫柔居家的樣子，與普通版車型的差距也僅僅是大尺寸輪毂、小尾翼，以及前後的SI字标，一點都讓人聯想不到這是一台性能車。

重點要說說這兩台車的性能，九代思域SI搭載了一台代号為K24Y6的2.4L自然吸氣引擎，最大功率207馬力，最大扭矩235牛米，在數據上比十代思域1.5T車型更勝一籌，但是實際加速卻不如帶渦輪增壓的車型塊。不過這台2.4L的發動機是一台典型的高轉速發動機，最高轉速7500rpm，在5000轉以上打開VTEC的時候足以讓人精神亢奮，這是十代思域1.5T車型所沒有的，也可以說後者失去了本田的精髓。

十代思域的銷量主力是1.5T CVT車型，而九代思域SI隻有六速手動變速箱，值得一提的是九代思域SI配備了LSD限滑差速器，在激烈駕駛的時候可以提供更好的彎道表現，在操控方面絕對是一個優勢。懸架方面，十代思域采用了後輪多連杆獨立懸架，九代思域采用了雙橫臂獨立懸架，駕駛起來的感覺并沒有太大的差異，不過九代思域SI避震調校偏硬，支撐性和運動性更強，駕駛樂趣

歸根結底，十代思域還是一台普通的家用車，隻是動力性能在同級别中表現優秀，新思域确實夠快，但是在操控方面跟運動化調教的思域SI也有着比較大的差距，它也永遠沒有高轉速自吸發動機所帶來的暢快感。但是沒辦辦法，大排量自吸已經逐漸成為絕唱，小排量增壓是時代的選擇，情懷終究抵不過現實。

最後我想說，我個人更喜歡九代思域SI，在我看來擁有九代SI的車主都是最幸福的人。現在國内想找到這台二手車并不算容易，而且二手車的價格也在16-17萬左右，跟新車價格一樣，甚至比現款思域新車高配還要貴，堪稱理财産品。在渦輪橫行的年代，也許以後想找一台大馬力自吸的車，隻能期待馬自達來帶給我們驚喜了。

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