我們平時所說的微卡、輕卡并沒有嚴格明确的定義，微卡一般泛指總質量不超過3500kg的載貨車輛，也就是工信部機動車輛分類标準中N1類車輛（總質量M≤3500kg）。

祥菱M微卡

輕卡一般泛指總質量大于3500kg，小于4500kg的載貨車輛，屬于機動車輛分類标準中N2類車輛（3500kg<總質量M≤12000kg）的一部分。

就是按微卡輕卡字面理解，微卡比輕卡要小。不過現在市場上大尺寸貨箱的微卡逐漸多起來，頗有要取代輕卡之勢，那麼微卡能夠取代輕卡嗎？

奧鈴捷運輕卡

我們拿眼前福田旗下兩款經典的微卡（福田祥菱M）和輕卡（奧鈴捷運）為例做下對比。同樣是約3米7的貨箱，買貨車時你選擇微卡還是輕卡呢？

眼前這款福田祥菱M微卡，平闆貨箱内尺寸長寬高：3700*1710*360（mm）.如果是相應廂車，貨箱内尺寸為3700*1710*1700（mm），容積約10.76立方米。

奧鈴捷運，貨箱内尺寸長寬高：3655*1810*360(mm)，如果是相應廂車，貨箱内尺為3655*1810*1800（mm），容積約11.91立方米。

從貨箱容積對比的話，這款微卡已經非常接近輕卡了，廂車貨箱容積相差約1立方米，這樣的微卡堪稱大微卡，單從貨箱容積來說具有挑戰小輕卡的資本。

這款福田祥菱M微卡搭載的是東安國六汽油發動機，型号為DAM15KL，排量1498ml，功率85kw或115馬力，最大扭矩150牛米。

這款奧鈴捷運輕卡搭載的是全柴國五柴油發動機，型号為4A2-88C50，排量2270ml,功率65kw或88馬力，最大扭矩240牛米。

由于汽油和柴油的不同特性，汽油燃燒速度快，瞬間産生的熱值高，一般汽油機的轉速高于柴油機的轉速，所以我們看到這款祥菱微卡汽油發動機的功率還大于奧鈴輕卡柴油發動機的功率，但發動機動力的大小不能單純的隻看功率，還要看扭矩。

從我們卡友實際拉貨的經驗也知道，全柴485柴油發動機比東安1.5L汽油發動機能夠拉更重的貨物，其最大扭矩分别是240牛米和150牛米。

這款祥菱M微卡的輪胎為185R14的真空胎，後雙胎，輪胎上标識的最大安全氣壓為350kpa，約3.5個大氣壓。

這款奧鈴捷運輕卡的輪胎為6.50R16的真空胎，後雙胎，輪胎上标識最大安全氣壓560kpa,約5.6個大氣壓。

從輪胎的氣壓就可以知道這款奧鈴輕卡的承載性遠大于這款祥菱微卡，簡單也可以說貨車就是靠輪胎内的空氣承載的，輪胎内的空氣越多，壓力越大，能夠承載的重量就越大。

這款祥菱M微卡的外廓尺寸為5550*1830*1995（mm），駕駛室寬度1650mm,準乘2人，軸距3200mm，車架高度130*50*4（mm），加強型2.5噸後橋。

這款奧鈴捷運輕卡的外廓尺寸為5445*1910*2260（mm），駕駛室寬度1695mm,準乘2人，軸距2800mm，車架高度152×55×4.5（mm），130加強型3.5噸後橋。

兩者外形尺寸相比，整體尺寸比較接近，奧鈴捷運輕卡比祥菱M微卡的駕駛室更寬一些，整體更高一些。雖然外觀尺寸相近，但奧鈴捷運輕卡的車架尺寸和後橋噸位都更大一些，承載性有明顯差異。

從上面兩款經典微卡輕卡的車型對比來看，現在市場上确實部分微卡的貨箱已經直逼輕卡，但與承載性直接相關的如發動機、輪胎等微卡還是低于輕卡一籌。大貨箱微卡的出現對于部分拉輕抛貨物的卡友來說是個很大的利好，可以用相對較低的微卡的價錢買到合适的大貨箱卡車。

至于微卡是否能取代輕卡，小編認為最多可以挑戰部分輕卡，就像上面所說拉的輕抛物，不重，但需要大貨箱，卡友這時可以選擇微卡，也可以選擇輕卡，很多時候貨車是買大不買小的。

微卡與輕卡的主要區别在于承載性，微卡可以有大貨箱，但與承載性直接相關的發動機、變速箱、後橋、車架、輪胎等都是要相互匹配的。

如果微卡要提高其承載性，這些都要加大，都加大的話不就變成輕卡了嗎，價格也高了，意義就不大。卡友你認為呢？（文/卡家号：老潘聊車）

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