發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公裡，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國内有很多條，這裡的最短并不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

遼甯省的省内航線小編的文章此前鮮有涉及，雖然遼甯的民航發展的還是很不錯的。省内的沈陽桃仙機場和大連周水子機場都是國内吞吐量2000萬級的國際機場。還有多座規模較小的機場，如丹東浪頭機場、錦州灣機場、鞍山騰鳌機場、營口蘭旗機場等。但遼甯的省内航線數量不多，所以一直沒有太多機會講遼甯的省内航線，此前講的較多的到是大連直飛山東省城市的航線。

所以本期就來講一條徹徹底底的遼甯省内航線即沈陽桃仙國際機場直飛營口蘭旗機場的航線。沈陽桃仙國際機場知名度很高，大家了解的較多，所以小編不多說了。說航線之前來先介紹一下營口蘭旗機場。

營口蘭旗機場的地理位置位于遼甯省營口市老邊區機場路，機場西北距營口市中心17千米，機場飛行區等級為4C級，屬于中國國内支線機場。營口蘭旗機場也可以說是一座新機場了，2013年5月21日定名，2015年9月14日，機場正式試飛并取得成功，到2016年2月3日，營口蘭旗機場才正式通航投入使用。到現在機場也才投入運營5年多的時間。

營口蘭旗機場硬件設施和建設規模

截至2020年4月的數據顯示，營口蘭旗機場擁有一座航站樓，航站樓面積1萬平方米，營口蘭旗機場的航站樓設計還是十分新穎獨特的，總體看上去感覺很柔順。機場設有2座登機廊橋，一共有停機位6個，全部是C類機位。機場擁有一條編号為04/22的長2500米，寬45米的主跑道，跑道道面為混凝土道面，此外還有兩條垂直聯絡滑行道。

營口蘭旗機場航站樓

機場自通航以來，在2020年以前旅客年吞吐量都是逐年遞增的，并在2019年達到最大的406536人次，同比增長36.4%，全國排名第158位，首次突破了40萬人次。2020年旅客吞吐量僅為109702人次，旅客吞吐量比2019年下跌了超過70%，2020年全年機場飛機起降架次1623架次，比2019年也下降超過60%，原因大家都了解。今年2021年我想機場在旅客吞吐量以及飛機起降架次方面應該都有較大增長。機場就先介紹這麼多，下面來說航線。

沈陽桃仙機場航站樓區域衛星圖

營口蘭旗機場衛星圖

11月6号早上8：30，吉祥航空HO1055航班從上海浦東國際機場起飛。6号早晨這趟HO1055航班的上座率不高，飛機有158個座位，數據顯示實際旅客數隻有50人。飛機預計經過1小時50分鐘左右的飛行後，降落在營口蘭旗機場，浦東至營口蘭旗機場飛機空中飛行距離1260公裡左右。一個多小時後，HO1055航班飛抵營口上空，飛機因為天氣原因，無法立即降落，飛機于是在營口上空盤旋等待了33分鐘，最後還是無法按計劃落地蘭旗機場，所以飛機最終選擇飛往東北方向的沈陽桃仙國際機場備降。

HO1055航班軌迹圖，盤旋了8圈，重疊了

放大後

11：09，HO1055航班落地沈陽桃仙國際機場。飛機在跑道上減速後脫離跑道，跟随機場地面引導車進入停機位。旅客應該會被安排到航站樓裡稍作休息等待，準備再次起飛

HO1055航班飛機在沈陽桃仙機場停留了兩個多小時後後，獲準再次起飛飛往營口蘭旗機場。13：48，沈陽桃仙機場塔台同意HO1055航班起飛，經過46分鐘的飛行後，飛機于14：34落地營口蘭旗機場。本身營口蘭旗機場和沈陽桃仙機場之間是沒有定期商業載客航班的，所以隻有出現飛機備降才會出現由沈陽起飛，落地營口的航班。

吉祥航空HO1055航班當天的執飛這條航線的機型為空客A320-214，飛機注冊編号B6921，下面我們結合飛機的飛行數據和信息具體來了解下HO1055航班當天的飛行情況。

吉祥航空編号B6921飛機相關信息，HO1055航班飛行信息總體概括

航班号：HO1055，飛機編号B6921

航班沈陽桃仙機場起飛時間 ：11月6号13：48

航班營口蘭旗落地時間 ：11月6号14：34

飛機空中飛行時間：46分鐘

機型：空客A320-214

機齡：9.3年(吉祥航空2012年7月引進)

座位數:158（8個公務艙座位，150個經濟艙座位)

公務艙座椅布局：2-2

經濟艙座椅布局：3-3

經濟艙座椅間距76cm，座椅寬度50cm,座椅最大角度100°

公務艙座椅間距91cm，座椅寬度71cm,座椅最大角度110°

航班實際上座人數：50人左右

吉祥航空A320-214機型

HO1055航班實時飛行數據

11月6号13：00過後，HO1055航班得到再次起飛的指令後，旅客再次從沈陽桃仙機場登機。旅客登機結束，航班關閉飛機艙門 。HO1055航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前準備工作後。飛行員申請放行，吉祥1055，機型320，申請前往營口蘭旗機場 。

桃仙機場放行管制同意放行，前往營口蘭旗機場 ，起飛使用跑道06，得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。

随後飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機刹車，HO1055航班由機場地面牽引車從桃仙機場T3航站樓停機位推出 ，飛行員啟動兩台CFM56-5B渦扇發動機，飛機推開後準備就緒，飛行員請求開車滑行。

地面管制同意飛機滑行許可，HO1055航班開始滑向起飛跑道06外 ，随後飛行員聯系機場塔台 。

13：48，桃仙機場塔台下達可以起飛指令，随後HO1055航班開始在06跑道上加速滑跑，加速至擡輪速度VR後，飛行員拉杆擡輪，飛機起飛升空 。

HO1055航班從機場起飛後，飛機直接爬升高度至海拔7300米左右巡航高度，約24000英尺的高度。 此時飛機飛行速度約730公裡每小時左右。随後飛機在7300米左右巡航高度飛行了幾分鐘。HO1055航班當天起飛跑道為機場的06跑道，起飛後機頭朝東北方向，飛機升空後需馬上轉向西南方向飛行。

由于飛行距離和時間都很短 ，所以幾分鐘後飛機便開始從7300米左右的高度開始下降 ，飛行速度也同時逐漸降低 。

下午14：34，營口蘭旗機場塔台同意HO1055航班落地。數據未顯示飛機落地時的跑道，但根據衛星圖和飛機進場方向，可以判斷出HO1055航班當天落地跑道為04，從機場南端進場。HO1055航班落地後在跑道上減速後脫離。機場塔台将飛機移交給地面管制做停機準備，飛行員聯系機場地面， 飛機跟随機場地面引導車進入停機位後，發動機關閉，廊橋對接，乘務員開艙門，準備下客，飛行結束。

HO1055航班飛行航路

飛機從沈陽桃仙國機場06跑道起飛升空後，經過轉向後，往西南方向飛行。飛機離開沈陽後 ，飛機從本溪市上空飛過 ，繼續向西南飛行最後在大連莊河市上空轉向西北，進入營口市上空，最後落地蘭旗機場。

HO1055航班沈陽至營口段飛行航路圖

本次航班執飛機型為空客A320-214，以下是A320-214相關參數。

載客量： 單級布局載客180人，兩級布局載客158人

長度 ：37.57 米

翼展： 34.09米

高度 ：11.76米

機身寬度： 3.70米

空載： 42400公斤

最大起飛重量 ：77000公斤

最大油箱容量：29680升

發動機 ：CFM56-5B渦扇發動機

巡航速率： 0.78馬赫數

最大航速： 0.82馬赫數

經濟巡航高度： 11920米

滿載航程： 5700公裡

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