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對于老司機别說加速時不拉離合器，起步時不拉離合器都可以正常起步的。但對于入門級新手來說，任何的不合規操作都是不可取的，千萬不能模仿他人操作，因為在不掌握技巧的前提下，很容易會造成行車安全事故或者機械損傷，所以摩托車加速時，必須要拉離合器挂擋。

摩托車的發動機主要由内燃機和變速箱兩部分組成，内燃機負責産生動力，變速箱負責傳遞動力，但在傳遞動力的過程中，為了實現車輛的平穩起步和順利換擋，就會有一個叫離合器的裝置。

摩托車的離合器不管它的結構如何變化，它的工作狀态就是一個分離和結合的模式，通常情況下挂擋的摩托車，離合器都是屬于閉合的，隻有在挂擋的一瞬間它才會分離。

離合器分離的一瞬間就意味着摩托車的内燃機動力會被切斷，它短時間内的正常行駛是依靠自身的慣性完成的，所以我們也可以将離合器理解成為發動機的一個“降速”裝置，當然如此描述有些小夥伴可能會轉不過彎，但隻要你了解捏住離合器的一瞬間，摩托車就會喪失動力這個特性就可以了。

離合器分離狀态下變速箱依然是會随着後輪的驅動高速旋轉的，而這種狀态下因為沒有了發動機動力的介入，變速箱的齒輪隻是在自由的旋轉，所以換入檔位時就會更加流暢。

但如果缺少這個動作，隻是通過關閉油門進行車輛的升檔也是可行的，隻不過因為缺少了一個"緩沖區"，齒輪處于被動旋轉狀态下，所以升檔的狀态就不會那麼流暢，甚至于還會有明顯的變速箱頓挫感，當然如果你的手法比較到位，恰當好處的掌握了發動機轉速和齒輪速比之間的接入點，可能這種感覺并不會出現。

不過這項操作對于新手來說比較難，可能很多新手都有不回油就升檔的習慣，這時候平穩的換擋就無法實現，必須要配合離合器才能完成一氣合成的換擋操作。

所以為了實現平穩流暢的升檔，最正确的操作是完全關閉油門，迅速握住離合器手柄，并且升擋，松離合，加油門這個操作越快越好，因為快就意味着發動機的動力損耗會比較少。

在很多測試視頻中可以看到，我們的摩界大咖在測試車輛的加速過程中，會有一個發動機空轉的瞬間，這種操作主要是為了保持發動機轉速不過快回落，而影響最終的加速成績，但他們一定會拉離合換擋，不可能挂“幹擋”，所以拉離合是換擋過程中必不可少的一步。

如果缺少這一步變速箱的齒輪因為沖擊力過大，很容易會出現打齒，所以為了你的愛車也為了換擋的流暢性，必須要拉離合換擋，并且油門一定也要完全關閉，畢竟你的愛車也不需要每天測試百公裡加速，何必在意二次的動力傳輸效果。

通過以上的介紹可以看到，對于老司機來說，在玩車過程中會有五花八門的操作技巧，這些技巧從機械的原理和車輛的安全考慮，有些都是違規的，其中就包括加速升檔不拉離合，因此作為入門級新手或者真正的騎手，正常狀态下都是應該遵守操作流程進行安全騎行的，沒必要為了一時的方便去違規操作。

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