中大型豪華SUV領域，路虎攬勝就是怎麼繞也繞不開的那個“攔路虎”，甚至可以說不管路虎品牌在國内車市影響力和地位如何改變，在超一線豪華品牌領域，始終有着攬勝的一席之地，過去是，現在是，以後也會是。

很多人不太理解，路虎說句難聽的，現在不太行了，不管是銷量還是地位，都不如幾年前剛進入中國市場的光景。為什麼攬勝底氣始終這麼足，不用像星脈那麼大幅降價，也不用像極光那麼迎合市場，隻要做自己，就始終有市場有口碑還有認可度，甚至連超一線豪華領域的佼佼者保時捷都不是它的對手？

很簡單，今天我們就選三款中大型豪華SUV對比一下，來看看路虎攬勝的底氣到底從何而來。

我們選取了同樣身為超一線豪華SUV領域的保時捷卡宴（2020款卡宴S coupe 2.9T），以及奔馳G級2020款 G350，和入門版本的路虎攬勝3.0 L6 360OS盛世版進行對比。（以下分别用卡宴、奔馳G級以及路虎攬勝來代指）

動力部分：保時捷卡宴勝出

動力部分，可以說最貴的奔馳G級反而是最墊底的，搭載了2.0T/258馬力四缸發動機，匹配9AT變速箱，最大扭矩370牛米，排量和賬面參數都不夠出色。攬勝搭載了3.0L/360馬力L6發動機，匹配8AT變速箱，最大扭矩495牛米，和保時捷卡宴比還是略遜一籌。保時捷卡宴優勢最為明顯，搭載了2.9T/440馬力V6發動機，匹配8AT變速箱，最大扭矩550牛米。卡宴的百公裡加速僅為5S，動力充沛，性能出色。

尺寸：路虎攬勝勝出

奔馳G級雖然也是方正硬朗的線條設計，但是尺寸和卡宴以及攬勝相比都不占優勢。4866*1931*1968mm的長寬高，以及2890mm的軸距，在卡宴4931*1983*1676mm的尺寸以及2895mm面前，隻有車高有一定優勢。而這些在攬勝5000*2073*1869mm的長寬高，以及2922mm的軸距面前，都要甘拜下風，尤其是超2米的車寬，更是讓内部空間表現以及舒适度提升了不止一個檔次。

配置方面：除了卡宴都可以

一般超百萬級别的車型，配置都不會太差，但是保時捷因為品牌高度和選裝文化，是三款車裡整體配置最不過關的車型，很多基礎配置或者特色配置都需要後期加裝。奔馳G級有柏林之聲，路虎攬勝有英國之寶，卡宴都買到123.6萬了，還沒有高檔音響設備。

奔馳G級有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，360倒車全景影像、全速自适應巡航，自動泊車入位，可變轉向比，中央差速器帶鎖止功能，還帶前橋後橋差速鎖，64色氛圍燈，這些配置都是加分項，更側重于輔助配置。

攬勝有陡坡緩降，可變懸架，支持懸架軟硬和高低調節，還有空氣懸架功能，電動感應後備箱和電動後備箱記憶功能，還有全車無鑰匙進入，帶自适應遠景光等配置，主要側重于駕控體驗和行駛質感。

性價比、綜合實力：攬勝完勝

到了這個價位的車型，是沒什麼性價比可談的，畢竟一款車都賣到一百萬以上了，也超過了談性價比的群體接受範圍，但是從綜合能力看，攬勝是最出色的一款，這點就需要結合價位來看，我們進行對比的三款車型，攬勝是入門版本。卡宴選取了相似售價，而奔馳G級在售車型，入門版車型都要142.98萬，價格和門檻遠高于攬勝，而反觀攬勝是門檻最低，但是整體配置和動力以及豪華氛圍感營造，還有外觀大氣程度都兼顧的均衡産品，奔馳G級外觀和配置雖好，但整體實力不算出色，卡宴更側重性能，空間和氣場差了一點。反而是攬勝，整體實力最為均衡且門檻最低，所以才能在中大型SUV領域暢銷多年，至今難以替代。

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