文/山峰
C-130“大力神”是美國研制的一款中型戰術運輸機，全球總産量已經超過23000架，是目前全球範圍内使用國家最多的運輸機，已經服役長達半個多世紀，但老歸老，這款機型設計相當成功，其通用性很強，擁有多種改進型号。上世紀80年代，我國以民用目的從美國引進了兩架民用版的C-130運輸機，那麼為什麼當時的我們國家不實行仿制呢？
C-130“大力神”中型戰術運輸機
由于客觀因素的影響，我國航空發動機和航電設備技術在當時還比較落後。而且當時引進的這兩架C-130是民用版，其航電設備及許多細節都與軍用型有很大差距，參考價值有限，所以仿制意義不大。而在我國國産運輸機中可以找到一款和C-130相對應機型，它就是運-8中型戰術運輸機。兩者定位基本一緻。運-8是一款四發渦輪螺槳中程運輸機，可以用于空投、空降、運輸、救生以及海上作業等多種任務。運-8原型是蘇聯安-12運輸機，1957年入役，從時間上算跟C-130一樣都是古董機。
運-8和C-130兩機比翼雙飛
安-12運輸機本身社會前蘇聯對标美國C-130的産品，但安-12運輸機本身基礎不好，與美國的C-130相比，不但動力性低，而且整個上翼設計面積小，單位載荷大，低空低速性能差。在那個時候蘇聯自己都不太重視安-12，這使得它與繼續升級的C-130的産生了很大的差距。而我國在安-12基礎上發展而來的運8反而開始追趕上了美國的C-130的腳步。
運-8
運-8基本上也是在上世紀80年代入役部隊的，整體性能和C-130相比有點欠缺，不管怎麼說兩者屬于同一級别，隻是C-130相對更大一些發動機顯得給力自然在性能上優秀一點點。所以當時最好的選擇是升級運-8，而不是再研制一款相同定位和用途的運輸機造成浪費，正因如此我國并沒有選擇仿制C-130運輸機，現今運-8運輸機也已經發展出了大量改型，其中最着名的最新中型戰術運輸機運9，無論是載重量還是航程都達到了甚至超過了C130！
運-9
運9綜合能力跟C130差不多，運9經過這幾年中國航空工業發展帶了很大的變化，特别是電子系統特别先進，機上安全能力也大幅提高是一款不錯的中型運輸機，甚至在運九基礎上生産出了空警-500、高新系列機型，事實證明我們的選擇是十分正确的。
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