蘇州自古是和天堂媲美的美麗城市，不僅有國内私家園林的代表蘇州園林，還有寒山寺、太湖等深受曆代文人墨客喜愛的景點，是現代人們最熱愛的旅遊地之一。作為國家曆史文化名城，是吳文化的發源地，有着2500多年的文化底蘊和曆史沉澱。而今是世界六大城市群之一的長江三角洲城市群重要的中心城市之一，是全國高新技術産業基地，吸引着大量頂尖人才和優秀企業，成為華東地區乃至全國的人才主要輸入地。蘇州身為地級市，不論在人口還是經濟指數上都遠高于省會南京，排名江蘇省第一，但在政治定位和發展策略上，地位仍略低于南京。而近幾年，随着全國進入“高鐵時代”，蘇州也成為了“寵兒”，将被打造成國家級高鐵樞紐。

關于交通發展與建設，蘇州其實從沒停過腳步，甚至遠超很多省會城市，從水路到公路到鐵路再到飛機場，都有全面而又細緻的建設與規劃，市内的交通軌道也将南北和東西貫穿。雖然高鐵建設起步較晚，卻是京滬高鐵和滬甯高鐵的重要節點，全市共有包括蘇州、蘇州北等等共8個客運火車站和蘇州西1個貨運站。雖然蘇州市内目前的高鐵網和高鐵承載能力尚不如同為華東地區的上海、杭州、南京，甚至其他二線城市，但蘇州不乏蘇州站、昆山站這樣的百年老站，更不缺乏蘇州園區站、昆山南站這樣的高流量城鐵站和高鐵站。

值得一提的是，蘇州有一座火車站雖然目前僅投用使用8年，并且建設規模隻有2台6線，但在我看來它是蘇州最争氣的火車站。很多到過蘇州北站的朋友可能都覺得其站房造型設計簡單明了，整個建築融入了部分蘇州園林的元素，突出顯示了蘇州山水畫意、江南之鄉景象的特征，也給外地遊客展現了一個地道的蘇州名片。而圍繞整個蘇州北站，逐漸打造出集商業貿易、高新技術、文體旅遊和生态居住為一體的高鐵新城，并成為蘇州一核四城發展策略中北部的重要區域，可以說是一座火車站帶動了一座城的發展。

按照長三角區域一體化的發展策略，在近兩天舉辦的兩會上進一步明确了支持蘇州建設長三角國家級高鐵樞紐的決定。我認為這不是偶然，而是現代化發展的必然趨勢，蘇州作為長三角客運和貨運最繁忙的城市之一，現有基礎設施已經滿足不了人們日益增長的需求;另一方面，蘇州毗鄰國際化大都市上海，建設蘇州為國家級高鐵樞紐城市能在很大程度上緩解上海虹橋站的客流量壓力，未來将協同上海共同打造全國綜合交通樞紐中心，并成為全國通往上海的“西大門”。根據規劃，現有蘇州北站将趁着建設跨杭州灣的通蘇嘉甬鐵路、滬通鐵路、滬蘇湖鐵路的東風，被打造為長三角國家高鐵樞紐。

我認為，在未來高鐵線路和城鐵線路建成後，蘇州北站将成為京滬鐵路和通蘇嘉高鐵、蘇州市南北城際鐵路和東西城際鐵路的交彙處，即建成“雙十字”鐵路網，真正的将蘇州從鐵路“節點”升級為“樞紐”。在功能方面，聯合不到一百公裡的華東規模最大的高鐵站上海虹橋站，将進一步帶動蘇州市融入長三角一體化發展，而蘇州北站背身也将完成從一等站到特等站的華麗升級。目前，隻有軌道交通2号線通達蘇州北站，但正在建設和規劃的7、10、11号線也都将穿過這個未來蘇州規模最大最繁華的火車站，進一步方便人們的出行和經濟的交流。

各位朋友，你們去過蘇州嗎?覺得蘇州的哪個火車站對你印象最深?歡迎留言評論。

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