車主老朱自己經營一家飯館，生意還可以年收入在30萬左右，每天都要從家裡開車到飯館坐鎮監督，年收入30多萬還開着一台經典卡羅拉，員工們都開玩笑讓老朱換車，于是看上了寶馬X3和雷克薩斯RX預算隻有39萬左右隻能買到“丐版”的車型，去試駕了寶馬X3發現後排空間較小，而且中央的傳動軸隆起較高，一家人出行比較後排不夠舒适，于是選了“丐版”雷克薩斯RX，3個月後車主卻稱：後悔了

首先雷克薩斯RX在無論是車身尺寸還是廠商指導價，或許走的都是比較另類的路線，與德系的BBA相比總覺得處于比較尴尬的位置。RX為末代車型，是該系列的第四代産品定位在40-50萬區間，起步價比老款低5萬元，車身尺寸大幅度提升，步入中大型SUV行列。

颠覆性的外觀設計，讓人挑不出毛病的内裝工藝，全新RX雖然采用了雷克薩斯近幾年的家族式設計，但本次的的整體設計感要比以往更加的誇張。全新RX的“身材”在老款基礎上有明顯提升。特別是車身長度已甩開寶馬X3，完全能步入中大型SUV級別。不過，軸距的加長幅度卻并不算大。上一代RX在中期改款時就已經采用了紡錘式家族式前臉，但由于是改款車型并在很多細節方面都隻是細微改變。

上面是RX200 t F SPORT的四中網内部采用是網狀的樣式，老朱預算有限沒敢入手。而普通版車型則采用的是比較傳統的橫杠樣式。前大燈除了造型足夠新穎外，内部光源采用了3個LED燈組構成，并且帶有當下最為流行的流動式轉向燈和“L”型日間行車燈。霧燈旁邊還加入了轉向輔助燈，行駛至彎道可進行補光。其照明範圍可達到110度。

側面整體造型依舊偏向于轎車風格，與市面上的些同級别車型有着明顯不同，另外，後傾的A柱也成小了風阻系數。全新RⅩ外觀最大亮點就是C柱的獨特設計，懸浮式車頂使得整車視覺效果更加動感，車尾部線條也更ｶ加流暢。車尾部依舊延續了上一代車型的整體設計，與車頭相似乎保守一些。L型尾燈從車身完美貫穿至尾門，形成強勁且寬闊的尾部姿态，其點亮時的效果也更加醒目。

全新RX在内飾方面也有較大調整。但雷克薩斯堅持用料上乘的理念被完美傳承下來，每一條縫線與木紋處理得都相當完美。在做工用料方面完全不用去質疑雷克薩斯，大面積的真皮材質在内飾中随處可見，另外，白色的縫線也使得整個内飾充滿着豪華氣息。

動力方面：2.0T渦輪增壓發動機在全力起步時，車輛有明顯的擡頭現象，這樣的姿态也是由于較軟的懸架而造成的，另外由于四驅的幫助車輪并沒有出現打滑現象最大加速度G值出現在起步階段，百公裡加速8.1秒。6AT變速箱整體表現不錯，雖然換擋速度并不快，但是整個加速過程極為平順。

底盤方面：雷克薩斯RX依舊采用了前麥弗遜式獨立、後雙叉臂式獨立的懸挂結構，整體調校上還是以舒适為主。避震軟硬可自動調節，可以更一步的提升車輛的行駛質感在VDIM系統的監控下，RX底盤質感很舒服，對路面坑窪的容忍度極低，震動很難越過減震器這道有力的防線。由于車重都在2噸左右，再加上SUV車型較高的車輛重心和調校偏軟的懸架，全力制動時車身會産生明顯前傾，但刹車制動力都非常穩定。

結語：總的來說雷克薩斯開起來屬于偏舒适的調教，不滿意的地方是2.0T搭配6AT起步偏肉而且爬坡時候也比較肉，高速時候噪音比較大具體是發動機和輪胎的噪音，開了3個月内飾味道還是很大，家裡的老人經常被熏到暈車，原裝進口的車不應該異味這麼大啊，讓老朱有點後悔。

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