一輛行駛裡程僅500km、續航裡程351km的長城歐拉R1。因進入冬季,客戶需要使用空調系統,因不會操作到店讓技師給客戶講解如何讓空調制熱。技師在與客戶講解操作過程中,熱風出來30s左右,忽然車輛蔔高壓(熄火),從風口吹出自然風。再次啟動,可以正常啟動,再次開啟暖風30s左右再次下高壓。
故障診斷:通過這個現象,修過新能源車的技師,要有個故障預判分析,應重點檢查哪些項目。新能源電動車一般突然下高壓就兩種情況:絕緣異常或者互鎖線路異常(都是與高壓系統相關)。
技帥用診斷儀對車輛整個系統進行掃描,因為絕緣檢測一般是由BMS電池管理系統對整車高壓系統進行檢測,互鎖是由VCU控制器來負責監控。重點看這兩個模塊就可以了。
通過讀取VCU故障碼,未發現有當前故障。查詢BMS當前有P106101電池系統絕緣故障1級(如圖1所示),曆史故障碼非常多(如圖2所示)。按壓啟動鍵完全熄火,當前故障碼變為曆史故障,曆史故障碼有1-2級報警。
通過故障碼可以确定,分析方向沒有問題,再通過不開暖風不下高壓情況,可以确定是暖風PTC系統有問題。為了确定白己分析的沒有錯,斷開PTC與高壓配電盒插頭,測量PTC的正極和負極兩端對車身的絕緣陰值。測量正極端為0.88MΩ(如圖3所示),測量負極端為0.01 MΩ(如圖4所示),兩端都有問題,遠遠低于标準值。
确定PTC高壓部件故障,更換後試車正常。
故障總結:新能源電動車爆發式的增加,對于技師的維修技能有很大要求。如果修過燃油電噴車,新能源車一點都不複雜,隻需要把理論和安全做好。
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