哈喽，檢車家老司機又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師瑤瑤，相信在我的努力之下，以後一定可以成為一名知名的檢測師。大家都知道我們一般是幫客戶檢測二手車，但今天比較特殊，客服小姐姐跟我說是客戶自己買了不到半年的沃爾沃S60需要檢測，咱們一起來看一看吧。

新款的沃爾沃S60也是在去年換代之後才上市的，但是這次的換代并不成功，曾經的S60L，T5版本落地才20多萬，現在的T5居然隻有頂配才有？雖然你沃爾沃安全性能是同級别的翹楚，内飾用料很環保，但畢竟不是一線豪華品牌，跟BBA還是有一定的差距，定價過高，沒有性價比，當然不會市場的歡迎。因此這一代的沃爾沃S60賣得并不算好。

不過今天找我們檢測的這位客戶卻十分喜歡沃爾沃，覺得它很靠譜又很低調，非常合他的胃口。加上這兩年新能源車非常火熱，于是他就花40多萬買了一輛沃爾沃S60新能源。瑤瑤我覺得還是有點劃不來的，40多萬買輛奧迪A6L不香嗎？或者S90也比S60香啊！你們覺得呢？

不過，瑤瑤我今天是來幫客戶檢測的，其它的先不談，幹好自己的工作就行了。當我準時到達事先和客戶約好的檢測地點時，客戶表示先坐一下，等4S店銷售經理到了再開始檢測。瑤瑤我越聽越懵，怎麼還要等4S店銷售經理？客戶也不說，咱也不敢問，隻知道今天這輛車沒有這麼簡單。趁這個時間先來看看車輛的基本信息吧。

車輛年款：2020款 S60新能源 T8 E驅混動 四驅智雅運動版

出廠日期：2020年12月

表顯裡程：7252公裡

新車指導價：46.19萬

可以看到這輛T8的S60價格确實非常高了，也就是客戶這種死忠粉會選擇這款車吧？不過有錢人的世界我們不懂也很正常，别人的消費習慣肯定跟我們不一樣。客戶不太愛講話，我也不好多問，就這樣略顯尴尬地等到4S店的銷售經理來了之後，開始了今天的檢測。

首先對整車外觀覆蓋件漆面進行檢測後，沒有發現異常情況。平均數值在110um~130um之間，符合原車漆面數值标準，同時肉眼觀察漆面表面也沒有發現噴漆痕迹，固定螺絲也不存在拆卸擰動痕迹，基本檢測下來可以确定都為原廠的。

同時兩側ABC柱及上下邊梁車體結構件在檢測後，也沒有發現噴漆褶皺敲打的痕迹，漆面數值在80um~100um之間，可以排除車身兩側存在碰撞事故的嫌疑。

并且全車的玻璃出廠日期均為2019年11月，與車輛總裝出廠日期相符，同時玻璃密封膠及壓條不存在拆卸痕迹，可以确定玻璃為原廠。目前為止車子還是十分正常的，也不知道為啥客戶要請我幫他驗車呢？肯定是有其它問題，咱們接着看，下面來看看發動機艙。

這款T8版本的插電混合動力沃爾沃S60，搭載一台2.0T發動機和一台電機，最大可以輸出303馬力，最大扭矩640N·M，匹配8AT變速箱，百公裡加速可以達到4.7秒。動力方面還是相當霸道的，同價位的BBA甚至沃爾沃自家的S90肯定都是不如這個的，想必客戶買這個車也是有動力方面的考慮的。而且還是新能源，不占指标，這麼一看就比較能理解了。

機艙方面首先檢查到兩側減震器塔峰及葉子闆梁無褶皺修複痕迹，焊接點符合原車标準，周邊零配件也不存在拆卸痕迹，可以确定一切正常。

并且兩側縱梁漆面數值符合原車标準，縱梁無彎曲褶皺敲打痕迹，周邊附件不存在拆卸，可以确定為原車出廠狀态，排除前部存在嚴重撞擊事故。

機艙前部的水箱出廠日期雖然比較隐蔽，但還是可以觀察到的，可以看到是2020年2月，雖然離車輛總裝出廠日期比較遠了，但基本符合廠家制造标準及出廠流程，固定螺絲也不存在拆卸痕迹，綜合檢測确定為原廠。

接着檢車輛前大燈，可以看到出廠日期為2020年9月，符合車輛總裝出廠日期，固定螺絲也不存在拆卸痕迹，可以進一步排除車身前部的碰撞事故。

下面來看看發動機部分，檢查到發動機右上側固定支架螺絲不存在拆卸痕迹，橡膠條無老化松動，初步檢測可以排除發動機吊裝及更換嫌疑。

而且發動機頂部氣門室蓋及兩側進排氣歧管檢測後也沒有發現異常，固定螺絲無拆卸擰動痕迹，縫隙處無滲油現象，綜合檢測可以排除發動機分解維修嫌疑。

機艙内保險盒内部及機艙縫隙處沒有發現泥沙痕迹，各部件固定螺絲也不存在拆卸痕迹，初步檢測可以排除水泡車的嫌疑。檢測到這裡我還真有點懵，這輛車完全就是新車狀态啊，完全搞不懂客戶讓我幫他檢測什麼。難道是客戶失誤了？還是接着檢測吧。

下面來檢測内飾，打開車門，可以看見室内幹淨整潔，沒有異常的磨損和水泡後的發黴味道，綜合方面看上去符合新車标準。而且有一說一這套内飾看上去運動感十足，用料和做工也還是比較到位的，不比奔馳寶馬奧迪差，而且幾乎沒有任何異味，非常适合剛剛帶娃兒的家庭。

内飾部分首先對儀表台骨架及轉向柱進行檢測後沒有發現異常，固定螺絲無拆卸擰動痕迹，金屬骨架無異常鏽蝕及打磨痕迹，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以确定為原廠，初步排除内飾水泡車現象。

并且車内座椅固定螺絲同樣無拆卸痕迹，座椅金屬骨架也不存在鏽蝕打磨痕迹，座椅縫隙内無泥沙及發黴痕迹，底部傳感器及電腦版無氧化痕迹，基本檢測确定為原廠，進一步排除車内的水泡嫌疑。

車内安全帶出廠日期均2020年7月，與車輛總裝出廠日期相符，同時固定螺絲不存在拆卸痕迹，安全帶拉伸鎖止正常，綜合檢測可以确定為原廠。

來到車輛尾部觀察備胎坑及後圍闆也無切割或變形受損痕迹，底部線路也無損壞痕迹，初步檢測可以排除車身尾部的嚴重撞擊事故。

接下來把車子啟動後，借助診斷電腦對車輛線路及電腦闆檢測，發現目前存在兩個故障碼，但儀表盤并無故障燈顯示，相對應功能也無異常，屬于錯報，後期進行清除故障碼就可以了。

随後直接将車開到事先約好的修理廠進行上架對底盤檢測，在客戶和4S店銷售經理的同意下瑤瑤拆掉發動機護闆，畢竟是新車，今天的檢測和往常不一樣，如果拆護闆沒有打好招呼，後期出現問題就說不清了。

底盤上架之後，瑤瑤我先對車輛前後懸挂進行檢測，發現車輛左右前部三角臂及球頭支架螺絲存在拆卸擰動痕迹，且是雙向受力，不隻是單單的緊固，不過目前隻發現單邊螺絲的拆卸，不符合更換懸挂的标準，至于拆卸的原因咱們繼續往下看。

之後又檢查到車輛前部元寶梁固定螺絲也存在明顯拆痕迹，但出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以排除更換。看來這輛車的問題主要是出在底盤上了，這下我知道為啥客戶要讓我幫他驗車了，咱們繼續看。

接下來通過檢測又發現變速箱底部固定支架也存在異常的拆卸痕迹，這下瑤瑤我是越檢測越有興趣了，新車怎麼會拆卸這麼多的底盤件？這就是客戶今天找我過來的目的吧。

還真是不檢不知道，一檢吓一跳，接着又發現發動機變速箱結合處固定螺絲存在明顯拆卸痕迹，但發動機支架沒有拆卸，也就證明底盤的拆卸和發動機沒有關系，而兩側懸挂及元寶梁、變速箱支架的拆卸是為了進一步拆卸吊裝變速箱導緻。看來這輛車的變速箱是存在一定問題的，不然也不會拆卸吊裝了。

最後檢查全車輪胎，可以看到輪胎的出廠日期是2019年第35周，比車輛整裝出廠的日期晚了一年多，這就是銷量不好的車的一個弊端了。不過目前檢測輪胎倒是沒有發現異常，就是輪毂存在不同程度的磕傷，暫時不影響使用。

那到這裡，近兩個小時對車輛的綜合檢測基本上就結束了，作為一輛7千多公裡的新車，一切都比較正常，除了變速箱存在拆卸吊裝的現象，拆卸變速箱導緻底盤前部懸挂拆卸。在我把這個情況告訴客戶的時候，4S店銷售經理表示這是交車前PDI導緻的。什麼是PDI呢？這裡瑤瑤我給大家普及一下，PDI就是車輛的售前檢驗，是新車在交車前必須通過的檢查。

這是瑤瑤我在網上搜到的PDI檢查單，大家可以看一看，PDI檢測的内容雖然包含了底盤檢查，但最多也就是各部位滲油和螺絲松動的檢查，怎麼可能會把變速箱拆了檢查？當我沒見過世面還是侮辱我的智商呢？現在問題已經揭曉，客戶表示後期将進入維權階段。畢竟花40多萬新買的車就發現變速箱拆過，隔誰身上也不好受，特别是還遇到不說實話的賣家，太糟心了！大家覺得這種情況可以退一賠三嗎？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

瑤瑤我書讀得不多，文筆不好還請大家見諒。不過如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫大家解答，咱們下次再見。

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