說起硬派越野車，毫無疑問的是豐田霸道和奔馳G級會瞬間在大家的腦海出現，甚至現在性價比極高的日産途樂也進入了不少車迷的法眼。然而梅賽德斯奔馳還有一款可謂是恐怖級的存在的“超硬派”越野車，使得霸道在它的面前不值一提，它叫做烏尼莫克。在公衆面前一直保持硬漢形象的施瓦辛格在2012年時購入了一台烏尼莫克U1300，價值25萬美元，搭載6.4L柴油發動機，最大功率320馬力，使用了22.5寸的輪圈，不過最高時速隻有約100KM/h。

施瓦辛格購買的1977年的烏尼莫克U1300在老爺車文化濃厚的美國也已經不符合規定了，原因是這輛烏尼莫克的最高時速隻有100km/h。施瓦辛格把這台中控上有自己親筆簽名的烏尼莫克在ebay以約35萬美元的價格出售。烏尼莫克定位為全地形越野卡車，可謂是怪獸般的存在，正巧在電影變形金剛裡，探長的原型就是烏尼莫克。

被稱為“越野之王”的烏尼莫克自然也擁有SUV車型，就比如這台烏尼莫克U5000，這台外觀看起來極不協調的車在城市代步是很不現實的，别的不說，接近3米的限高在城市很多通道和停車場都無法通行，它通常都運用在較複雜的路面或是執行一些特殊任務，比如說軍用、消防和工程等方面。

這是一台由烏尼莫克U5000越野房車改裝的醫院救援車，即使是烏尼莫克U5000也分為SUV和越野房車兩種車型。像這種由烏尼莫克改裝的救援車往往是執行一些高難度搶救任務，比如說消防搶救或地質災害等極端情況的現場救援。

這和上面那台救護車同是烏尼莫克U5000越野房車，它在面對溝壑、泥潭等路面時幾乎如履平地。它配備了輪胎中充系統，可以根據所遇到的路面通過中控台來控制輪胎充放氣，調整至合适的輪胎氣壓，并且效率非常之高。同時烏尼莫克44°的接近角和51°的離去角，再加上接近500mm的離地間隙讓很多硬派越野車望塵莫及，可想而知它的通過能力有多麼恐怖。

一款專注于全地形越野通過能力的硬派車型跟豪華感是沾不上邊的，烏尼莫克的内飾極為樸素，與卡車的内飾類似。若不知道這是一台梅賽德斯奔馳，看到内飾的車迷們都會認為這是一台普通的卡車。設想一下給這台越野機器裝上科技感十足中控大屏和全液晶儀表盤，是不是會顯得有些“秀氣”了呢？

烏尼莫克的内飾雖然顯得有些樸素，但放大到細節來看，每一處都散發着與衆不同的硬實力。就拿這個檔杆來說，像是一個氣閘推拉式開關，往前往後推分别代表着前進檔和倒車擋。而烏尼莫克的變速箱也和普通的民用變速箱大不相同，它擁有8個前進檔和6個倒車擋，擋位的變換是通過輸入ECU計算得出的扭矩配合轉速進行變換的。

烏尼莫克的殺手锏在于它的底盤。前後軸雙門式橋結構很大程度的提升了它的離地間隙和通過能力，簡單的來說，門式橋結構是一種傳動軸高于輪胎線的懸架結構，輕松應對炮彈坑和交叉軸路面，從理論上來說，隻要有一個輪胎着地，烏尼莫克都有能力使自己脫困。

烏尼莫克稱得上殿堂級的底盤具有一個多功能擴展組件，這個組件正是烏尼莫克能成為百變金剛的關鍵物件，用來安裝各種用途的車身。門式車橋，至少三把差速鎖，防水零部件，高效中充系統，就已經足夠甩開了霸道幾條街了。

最新的烏尼莫克不僅繼承了極緻的通過性能，最大的變化還是在于更換了滿足歐六排放标準的動力系統，配備的是藍色效能中型中置發動機，滿足了日益受到重視環保問題，這也體現了車企展望未來的眼光。而發動機最大功率也提升為156馬力（四缸）和354馬力（六缸），機具承載車采用全新增效形式驅動設計，并配有全新承載液壓系統。

最後要說到的是烏尼莫克的價格高昂，烏尼莫克U5000越野車型的售價大約是430萬人民币，這一款内飾并不豪華的車型自然不會有太多的乘坐舒适度，通行條件的受阻也讓它成為城市裝逼利器有不小的難度。這些因素歸結到一起，得出一個結論，烏尼莫克的确是一個“實幹家”，它不會被人們放在一個施展不出才能的地方，也許從烏尼莫克誕生的那一刻，鋪裝路面就不是它的歸宿，它注定要在野外度過它的一生。

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