前言：汽車後市場闆塊共有11家上榜連鎖百強名單，分别是途虎、馳加、統一石油、精典、華勝、快準、博世車聯、小拇指、中策車空間、三頭六臂、愛義行。

作者 | 趙小刀

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

7月7日， 中國連鎖經營協會發布了“2019年行業基本情況及特許連鎖百強調查”，2019年中國特許連鎖百強企業包括餐飲、住宿業、汽車後市場、培訓教育、生活服務業、美容與健康、食品專賣、非食品專賣、商務服務與便利店等10大類，共涉及50個細分業态。

汽車後市場闆塊共有11家上榜連鎖百強名單，分别是途虎、馳加、統一石油、精典、華勝、快準、博世車聯、小拇指、中策車空間、三頭六臂、愛義行。（ps：該榜單可能存在不準确的地方，本文還是以此展開分析。）

2019年行業基本情況及特許連鎖百強-汽車後市場闆塊

2019年，途虎養車以80億的銷售額、1400家門店數摘得榜首的桂冠，馳加位列第二，接下分别是統一石化、四川精典、廣州華勝。

在十一家汽車後市場上榜企業中，汽服連鎖占據了七席，且銷售規模均過億，門店數量均過百。過去一年，汽服連鎖交出了一份優秀的答卷。

一、數字化成為特許經營各行業創新熱點

據中國連鎖經營協會調查發現，數字化成為特許經營各行業創新熱點。百強企業的數字化主要體現在五個方面，分别是：

1、流量經營多樣化。

2、商品服務數字化。

3、加盟管理數字化。

4、招募加盟線上化。

5、供應鍊數字化增效提質。

提到“數字化”概念，多數汽服從業者的第一反應是：這一虛拟的概念和我們有啥關系，即使有關系也是很久遠的事情了。

事實上，行業已有不少企業投身于數字化的轉型變革之中了。尤其是汽服連鎖，可以說是後市場數字化的排頭兵，比如途虎養車、華勝、汽車超人、小拇指等。接下來以途虎的數字化模型進行分析。

終端層面來說，數字化門店也叫智慧門店，或者說新零售門店。不管哪一種，都隻是一種叫法，用來和傳統門店進行區分。就像智能手機和功能手機的叫法一樣。

“從智慧門店開始重新梳理産業上下遊。”這是途虎在《數聚車後·智創未來》峰會上提出的口号，而目前途虎在數字化方面的探索已有成型的味道。

在途虎數字化模型上，門店是核心的一環，上端連接着廠家和經銷商，下方是消費者，也就是S2B2C模型，構建了以“人、貨、款、客、店”為五大核心的智慧門店模型。模型中每一環的箭頭均是雙向的，以此實現線上線下全渠道融合。

途虎數字化模型

截止目前，途虎養車已發展了1700 家門店。無論是從城市連鎖角度，亦或全國連鎖角度，都是正在成功的代表。

可以說，途虎能夠在全國範圍内布局連鎖成功的核心要素之一是數字化，途虎的門店擴張規律印證了這一點。

從下圖可以看出，途虎從第一家店發展到1500家店的四個節點：

第一個節點：2016年1月，途虎第一家工場店誕生；

第二個節點：從第一家店到500家店，途虎用了28個月，兩年半時間；

第三個節點：而再發展500家店面，途虎用了不到一年時間；

第四個節點：目前更是達到了9個月開500家店的水平，店面數量起來了沒有失控，反而是越開越快。

途虎對外宣稱，數字化加速了門店擴張。

途虎擴張圖

生意的本質是降本增效，連鎖生意更是如此。

以提高服務效率為例。途虎對外宣稱，他們的店員接待一位客戶隻要用10秒。所謂的接待10秒，可能也不是什麼高大上的，可能就是很尋常的場景，類似這樣：

車主到店之後，店員問一句：您來了呀。車主回答：我到了。那為何稱途虎服務效率提高了呢？

盡管接待10秒，但車主的相關信息早已到了店面。比方說一位車主看到一款輪胎，他想知道的信息通過客服已經溝通過了，而車主下單之後，會接到安裝門店的提前電話被問及，諸如大概什麼時候到等問題，這些時間是不計算到這10秒裡的。而普通的店面在接待客戶時，需要和客戶溝通需求等系列問題，顯然前端的服務效率高不起來。

所以這裡說它效率提高也是說得通，接待的效率提高都是基于線上線下融合。而供應鍊效率方面，途虎平台每年輪胎采購量在1000萬條以上，通過大單采購降低輪胎成本。

途虎通過在線化、數字化，降低對人的依賴，降低管理的成本與難度、降低獲客成本，提高服務和供應鍊效率，從而實現了“三降一升”。

《不可消失的門店》作者大衛·貝爾表示，“實體零售一定不會消失，隻是存在的方式需要改變。”

不難發現，在電商沖擊之下，各行各業實體都在探索改變的路徑，而數字化是方向之一。

汽車服務世界發現，近年來，盡管不少汽修企業投身于數字化轉型變革，但大部分都在盲人摸象，誰也不能說自己就一定是正确的答案，隻是有一點是确定的，大家對于數字化的探索一定不會停下。

二、2020年成了汽車後市場加盟年

2020年是特殊的年份。實體店在遭遇了疫情、暴雨等自然災害，加上自身的原因，普遍面臨大考。

原本就處于轉型變革期的汽車後市場更是如此，即便沒有疫情，後市場的集中化也正在到來，門店連鎖化和集約化是必然的走向。

3月在疫情還未完全結束的時刻，天貓養車沒有放緩原定的計劃，正式放開加盟。在這之後，瓜子養車、蘇甯車管家、殼牌鵬緻與途虎養車雙品牌認證店等企業陸續放開加盟。

日前，埃克森美孚、騰訊、途虎三大巨頭合資成立的合資公司孚創，正式發布全新美孚1号℠車養護品牌，首批5家臻選店落戶深圳，除了深圳，美孚1号未來即将在全國放開加盟。

孚創總經理兼董事曾紅衛表示，預計到今年年底，臻選店數量在全國範圍内将達到300家，到2030年，總數将超過4000家。

而汽配供應鍊方面，4月29日，巴圖魯&一山汽配正式啟動互聯網全車件加盟，不到半月，巴圖魯&一山汽配分别在福建泉州、廣西北海、廣東清遠三個城市的全國00001店同時開業，第一批店面落地。而一直堅持直營模式的新康衆，在3月中旬，推出了“好快全”加盟品牌，顯然是希望能夠更快占領市場。4個月後的本月，新康衆放開加盟，在全國開啟“千城千店合夥人”。

目前，汽車後市場的加盟品牌主要有五大陣營：

互聯網平台：以途虎養車、天貓養車、京車會為代表。

主機廠—4S店：上汽、北汽、奇瑞等等主機廠推快修連鎖，以加盟模式發展為主；

出行/二手車平台：以瓜子養車為代表，目前已布局800 網點；

連鎖：全國連鎖/區域連鎖，以華勝、小拇指、兔師傅等老牌汽服連鎖為代表。

供應鍊平台：以新康衆、三頭六臂、巴圖魯、快準車服等為代表。

特許連鎖，以“特許經營權”為核心，是一種特許人将自己“賺錢的本事”傳授給被特許人的經營模式，即常說的加盟。

聚焦至汽修連鎖。從行業出現“連鎖”概念的時候，便伴随着直營和加盟的争議和探讨，因此形成了幾個陣營。

直營模式：以各地區域連鎖為代表；加盟模式：以馳加、小拇指為代表的企業。直營/加盟混合模式：以途虎為代表的企業。從上表中可以看出，途虎不完全是加盟店，也有一定數量的直營店。

大概在兩年前，汽車服務世界發現一種景象：直營太重，加盟太松，類直營受追捧。所謂類直營，即托管、合夥人制模式等模式。

站在今天的節點上，綜合行業汽服連鎖發展狀況來看，汽車服務世界認為目前已有了一些結論：

1、直營連鎖模式适合區域連鎖來做，不适合全國連鎖來做。

2、之前廣受追捧的類直營模式，比如說托管、合夥人制模式等，目前沒有企業真正走出來。

3、從加盟角度來看，全國連鎖模型适合走加盟模式，并且是強控式加盟。類似途虎模式。

結語：

前不久，央視财經聚焦汽車後市場，做了一期題為《汽車後市場調查》新聞報道。報道中指出，汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，例如保養、維修等，産生了1.2萬億的汽車後市場，可謂大市場。

水大魚也正在長大。據汽車服務世界統計，汽修連鎖方面，目前已有近10家企業門店總數超過1000 。而汽配連鎖方面，快準、三頭六臂等連鎖網點早已過千。這些大魚生長的過程可能各有不同，有一點是确定的是，90%企業走得是特許經營的道路。

種種迹象顯示，加盟對于汽車後市場連鎖品牌的重要程度在不斷提升。

附表:《2019年中國特許連鎖百強》

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