世界上最優秀的兩個航空公司?民航資源網2022年5月6日消息：你知道全球有哪些曆史悠久的航空公司嗎？航空新聞網站SimpleFlying進行了總結，我來為大家科普一下關于世界上最優秀的兩個航空公司?以下内容希望對你有幫助!

世界上最優秀的兩個航空公司

民航資源網2022年5月6日消息：你知道全球有哪些曆史悠久的航空公司嗎？航空新聞網站SimpleFlying進行了總結。

KLM荷蘭皇家航空公司-1919年10月

KLM（KoninklijkeLuchtvaartMaatschappij）是公認的最古老的航空公司，以其原來的名稱仍然在運營。它于1919年10月由一群投資者和其第一任董事阿爾伯特-普萊斯曼成立。首批航班于1920年5月開始，在倫敦的克羅伊登機場和阿姆斯特丹之間飛行。

今天，該航空公司是法航-荷航集團的一部分。這兩家航空公司在2005年合并，但業務和品牌仍然是獨立的。

Avianca哥倫比亞國家航空公司緊随荷航之後，因為它僅在幾個月後，即1919年12月成立。在德國僑民的支持下，該航空公司在巴蘭基亞成立了SCADTA（哥倫比亞-德國航空運輸公司）。1921年開始在沿海的巴蘭基亞和内陸的Giroadot之間飛行。

最近幾年，該航空公司一直在掙紮。例如，在2003年，它申請了破産保護。六年後，在2009年，該航空公司與TACA合并。該航空公司繼續使用阿維安卡品牌，其總部設在波哥大。然而，在2020年，它第二次申請了破産保護。

Qantas澳洲航空公司-1920年11月

Qantas澳大利亞航空公司跻身第三位。昆士蘭和北領地航空服務（因此有’QANTAS’的縮寫）始于1920年，任務是為該國人口稀少的北部地區提供服務。它的第一架飛機是雙翼飛機設計，即阿芙羅504K和皇家飛機廠的BE2E。

冠狀病毒對航空公司的打擊很大。事實上，國際航班被停飛，其A380機隊也面臨着不确定性。不過，澳航有大膽的目标，其日出計劃着眼于從悉尼直飛倫敦和紐約的超長途航班。

Aeroflot俄羅斯國際航空公司-1923年7月

俄羅斯國際航空公司的起源可以追溯到1923年7月。當時它被稱為Dobrolet。1932年，當幾家公司在國家所有權下合并時，它被重新命名為俄羅斯國際航空公司。

第二次世界大戰後，俄羅斯國際航空公司在一段時間内成為全球最大的航空公司。它主要運營蘇聯本土制造商生産的飛機。今天，它運營着370架飛機，使用的是空客和波音的窄體和寬體飛機組合設計。

CzechAirlines捷克航空公司-1923年10月

捷克航空公司于1923年由捷克斯洛伐克政府成立，經營國内貨運和有限的客運航班。服務因第二次世界大戰而中斷，但共産黨政府後來恢複了服務。它是全球第三家引進噴氣式飛機的航空公司。

今天，該航空公司面臨着一個不确定的未來。它在2021年3月被宣布破産，債務達8200萬美元。在這之前，捷克航空公司已經解雇了其全部員工，飛機也停飛了。它目前的機隊僅有兩架飛機。

Finnair芬蘭航空-1923年11月

北歐巨頭芬蘭航空早在1923年就以AeroO/Y的名義開始運營，在赫爾辛基和愛沙尼亞的塔林之間運營郵件和貨物航班。它的第一架飛機是容克（Junkers）飛機，安裝了浮筒用于水上降落。

TajikAir塔吉克航空-1924年9月

塔吉克航空公司不是我們經常談論的航空公司，它的規模也不大，機隊中隻有五架飛機（都是不活躍的）。然而，它是最古老的航空公司之一。這家國有航空公司于1924年9月開始運營，使用容克F13飛機，飛往烏茲别克斯坦的布哈拉。

塔吉克航空實際上在2019年停止了運營，但此後它重新開始了服務。

DeltaAirLines達美航空-1925年3月

達美航空不是美國第一家航空公司，但它是目前仍在運營的最古老的航空公司。這家航空公司最初是在佐治亞州成立的空中作物除塵公司HuffDalandDusters。

達美航空在1972年與東北航空合并，接管了泛美航空的大部分歐洲航線。它在2008年再次與西北航空公司合并。

AmericanAirlines美國航空公司-1927年

美國航空公司的曆史比達美航空更複雜，有些人可能認為它實際上開始得更晚。幾家航空公司在20世紀30年代走到一起，在同一個品牌下運營。美國航空公司的起源可以追溯到1927年。1934年，E.L.Cord收購了AmericanAirways，并将其改名為AmericanAirlines，商人C.R.Smith擔任該航空公司的第一任首席執行官。

與達美航空一樣，美國航空的增長也是通過擴張和收購兩種手段催化的。在20世紀70年代，它收購了泛加勒比航空公司，在20世紀90年代，它收購了TWA和東方航空公司的部分業務。2013年，它與全美航空合并，創建了當時全球最大的航空公司。

雖然這家特殊的航空公司在2013年才被稱為塞爾維亞航空公司，但它的起源可以追溯到南斯拉夫幾個早期的國家航空公司。這始于1927年的Aeroput，後來成為JatAirways。JatAirways運營着幾架西方制造的飛機。

南斯拉夫的解體改變了該航空公司在20世紀90年代的發展。1992年，它成為一家上市公司，同時也是南斯拉夫聯盟共和國（以及後來的塞爾維亞）的國旗航空公司。阿提哈德航空在2013年獲得了雅特航空49%的股份，至此，改革後的航空公司成為塞爾維亞航空公司。此後，塞爾維亞政府從阿提哈德航空回購了股份，現在它控制了該航空公司82%的股份。

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