“我們加油大部分時候都到你三舅開的私營油站加油，比正規油站便宜不少，每年可以省好幾萬”筆者老家在合肥肥西縣，當地是貨運重鎮，前段時間回家，聽家裡長輩聊起私營油站成風的情況，引起了我對“小油”現象的好奇。

“小油”這個詞屬于貨運行業的黑話，其實就是“三桶油”等正規渠道以外的，不合法合規的私營柴油。

“三桶油”的價格動不動就5塊多6塊，相對高昂，而當前貨運市場運力資源散亂不穩定是常态，導緻現在的運輸成本高，油費高賺的少，“小油”現象猖獗也就見怪不怪了。

有意思的是，開頭對話中提的那個三舅早年就是開大貨車的，後來覺得不掙錢又累，就改行做小油生意了，畢竟對油品來源和司機客戶們都很熟。

但是問題來了，小油固然是便宜一些，也能暫時解決眼下運費低利潤薄的問題，但小油質量參差不齊，需要小心辨别。

小油一般主要有三種來源：一是從地下煉油廠走私而來，二是油耗子偷來的油，三是把從正規渠道購買的油和“黑渠道”購買的油混合起來。

在當前日益嚴峻的環保高壓下，作坊式小型煉油廠、生物油煉化廠已經越來越少，所以第一種地下煉油廠走私油日漸式微。

第三種情況比較複雜，據筆者了解，現在小油基本都是來自大型煉油廠，并不是大家想象的無證地下小作坊偷偷煉的油，而是投資幾個億的大工廠，隻不過不是國企三桶油而已，生産的油質量合格，起碼供應國五貨車基本沒問題。

但如果司機到處亂加油那沒辦法。畢竟黑心油還是有的，而一旦加錯油後果很嚴重，質量差的柴油會在很短時間内損壞噴油器，導緻車輛動力下降，甚至無法正常運營。

因為柴油除了燃燒，在供油系統中還有個重要的任務——潤滑柱塞和噴油器針閥，摻了劣質雜油的小油潤滑度就會變差，時間一長就會造成這些精密偶件的損壞。

雖說大部分小油質量不差，但随着國六車越來越多，問題愈發嚴重，畢竟卡車的零部件不斷向小型化、精密化發展， 即使高品質的“小油”也匹配不上。

據了解，為了進一步提升燃油效率，“國六”噴油器的噴射壓力将會輕松達到1800bar以上，故“小油”中的雜質對噴油器的傷害也會更大。

由于成本的增加，更換噴油器的費用也将會有一定程度的增長，撿了芝麻丢西瓜，修車更貴。一句話，開國六車還是得離“小油”遠點。

筆者認為國内運價市場低迷的情況在相當長時間内可能很難解決，所以加“小油”會成為潛規則持續運行下去。

但是在此奉勸司機朋友們，小油雖然價格偏低，但是一定要謹慎，要加也應該選擇絕對靠譜的小油老闆。最後話說回來，随着貨運市場生态的持續健康發展，以及“國六”到來，未來“小油”也許将成為曆史，期待這一天早日到來。（文/卡家号：小滌）

【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!