近幾年，國家對于農村基礎建設投入的資金并不少，尤其是水泥路“村村通”更是被形容成用百元大鈔鋪路。

近期，相對于水泥路“村村通”而言，農村基建正式進入2期，新的基礎設施建設已經在很多農村成型。

其實，農村的經濟發展和農民的收入提升，都離不開産業的支持，而發展産業的前提，則是通過農村路面硬化等硬件設施建設，給農村和農民提供更多的機會。

以水泥路“村村通”為基礎，新“村村通”都包括什麼？

随着智能手機的普及，農民網購的積極性已經大幅度提升，據專業數據統計，2021年上半年，農村地區快遞收投量就已經超過200億件，每天有超過1億個包裹在農村進出。因此，快遞“村村通”的出現，就能夠在幫助農産品網銷的同時，也能降低農民取快件的時間和資金成本，“2元取件費”等費用将逐步消失。

與此同時，雖然農村私家車的保有量在近幾年快速上漲，但是考慮到出行成本、年輕人普遍外出打工以及環境保護等因素，仍有很多農民依賴公共出行。但此前的班車，在通行效率、乘坐舒适度等方面相比城裡的公交車要差很多，因此，農村公交“村村通”的到來，就能夠解決以上這些問題。

總的來說，農村快遞“村村通”和公交“村村通”是以農村水泥路“村村通”為基礎，而出現的新“村村通”。值得一提的是，目前部分農村公路需要擴寬，部分破損路面同樣需要填補，且部分地區仍未實現路面硬化，而隻有讓農村路真正達到“四好”标準，快遞和公交這兩個新“村村通”才能更好地發揮作用。

關于兩個新“村村通”，國家計劃真金白銀地投。

在《關于加快貫通張村店的商務體系和快遞物流配送體系有關工作的通知》中，國家明确表示，加強縣鄉村快遞物流配送基礎設施建設，設立村級寄遞物流綜合服務站。從這一措施可以看出，快遞“村村通”将以縣、鄉、村三級進行建設，村級綜合服務站的出現，讓農民取寄快遞更省時間、更省錢。

除此以外，在《關于全力推進鄉鎮和建制村通客車工作确保完成交通運輸脫貧攻堅兜底任務的通知》中，明确提出，加快農村客運供給側改革，讓有條件的地區推進全域公交發展。從這一措施可以看出，城鄉客運一體化方針将持續助推客車“村村通”建設，此外國家和地方還會發放對應補貼，近期筆者附近的村莊馬上就要通公交。

面對新“村村通”的到來，農民應該注意什麼？

一個是公交“村村通”能夠給不少農民帶來工作機會，如果當地有這樣的計劃，建議有需要的農民可以提前考取對應的駕駛證。另一個是快遞“村村通”目前在多地正在實現提速降費，計劃在農村經營電子商務的，現在可以着手準備。

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