【太平洋汽車網 導購頻道】當在第十一代思域的官圖剛披露的時候，幾乎所有人都驚呼”怎麼這麼穩重？！“”居然不再鬼火了？！“這種聲音至今仍不絕于耳，更有人覺得”喜歡十代思域的趕緊入手了，新款長這樣，舊款以後肯定漲價！“的确，貼上殺馬特套件的十代思域常常在路上呼嘯而過，讓大家覺得，這是一個永遠不想長大的少年，而這種用戶畫像更是根深蒂固，當新一代車型亮相之時，仿佛雅閣附體的穩重設計一下子摧毀了大家的固有印象——昔日的”鬼火少年“似乎要将頭發梳成大人的模樣了。

如今，第十一代思域即将在9月下旬上市，新車也已陸續到店，小編也想通過開發團隊的想法來為大家剖析，為什麼新思域不再”鬼火“。

受曆史車型啟發的“爽快CIVIC”理念

今年6月思域在日本首發的時候，擔任新車項目開發的領導佐藤洋介氏表示，在第十一代思域（詢底價|查參配）（詢底價|查參配）開發初期，他曾想起在1972年，有家汽車媒體就形容初代思域”像清涼劑一樣的汽車“，于是本田的開發團隊希望新思域也能繼承這種初次見面就給人帶來清爽的感覺，并在開發過程中一直秉承這樣的思維進行設計。

另外，在過去近50年間，給他印象最深刻的思域還有1983年發布的第三代車型，其身上通透感強烈的大型玻璃外立面以及帶來的極佳視野，一直令他難以忘記，因此新思域的開發同樣會注入第三代的設計理念。基于這兩款曆史經典車型和走訪調研大量思域車主的生活方式，開發團隊從其中提煉出了“平易近人”（Approachable） “特别的存在感”（Speciality）這兩個關鍵詞作為新一代思域的關鍵詞。

在此前曝光的申報圖裡面，新思域還有一款運動輪毂，其實線條并沒有變化，隻是變成了雙色塗裝，使視覺效果更加亮眼，至于将來還會不會有其他版本的輪毂呢？官方暫時沒有公布更多信息，而小編從美國官網上找來了從低配（LX）到頂配（TOURING）的側面圖供大家參考一下，您更鐘情于哪一款呢？

通過新舊尺寸對比，第十一代思域的車身尺寸相比現款車型有所增加，主要體現在長度（16mm）和軸距（加長35mm）上，再加上有所優化的車廂布局，因此新車的駕乘空間表現也會比現款車型更加出色。

内飾：給你一個“清爽宜人的早晨”

在内飾設計上，設計團隊考慮到日常代步的舒适性，打出“Fine Morning Interior”為設計理念，希望車主每天早上坐上思域都能帶着神清氣爽的心情迎接新一天。因此，設計團隊本着“沒有噪聲的開闊空間”和“刺激感官的質感”兩大關鍵詞進行開發。有趣的是，開發團隊在走訪調研的過程中，前往世界各地體驗了不同的氣息的清晨，并從中抽取了“清潔性”、“節奏感”和“感官刺激”作為三要素。而最重要的“清潔性”，就是化繁為簡的中控設計了。

在日系車普遍不太重視的車機互聯方面，第十一代思域也有質的飛躍，其車機搭載了本田最新的第三代HondaCONNECT，這套強大的系統除了可以實現語音控制車輛部分功能之外，擁有支付功能、App遠程控制、數字鑰匙、OTA升級等時下流行的功能，語音功能上還能實現語義識别、方言識别、甚至可以通過AI語音功能實現興趣點搜索、智能推薦以及信息查詢等服務。

通透感大有進步的空間

将提供兩款1.5T發動機/取消手動擋

動力方面，根據國内申報信息，國産版新車取消了1.0T的動力系統，全系均采用1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，本次實拍的“240TURBO”車型搭載型号為“L15C8”的高功率1.5T發動機，最大功率達到134kW，最大扭矩約為240N·m；另外低功率車型尾标為“180TURBO”搭載了“L15C7”的1.5T發動機，最大功率95kW，最大扭矩180N·m，兩款發動機的輸出相比舊款都略有提升。

第十一代思域将全系匹配本田新款的CVT變速箱，但取消了手動擋變速箱（海外版仍保留），國産的手動檔愛好者暫時是享受不到手動擋十一代思域了。另外，本田還對這款新CVT變速箱的G-Design編程進行了改進，增加了本田的“Step-Shift”編程，據說傳動效率更快，而且可以模拟AT變速箱加速時的換擋感增加駕駛樂趣，至于效果是否那麼優秀呢？敬請留意太平洋汽車網的後續試車報告。

底盤方面，新車仍采用前麥佛遜後多連杆的懸挂形式。值得一提的是，第十一代思域是繼此前于日本市場率先發表和開售的換代缤智之後，第二款采用“HondaArchitecture”模塊化架構進行開發的車種，能實現了更低的重心與更強的車體剛性，相較10 代車型來看，車體扭轉剛性提升了8%、彎曲剛性提升了13%，但需要留意的是，這個參數是相對海外版車型而言，國産版能否100%得到”真傳“則暫時未知。

兩廂版車型

兩廂版十一代思域就已經在日本官網上架，北美地區暫時未有上市消息，國内就更加遙遙無期了，相信現行的十代兩廂版思域還會市場上繼續售賣頗長一段時間。

總結

到了明年，就是思域誕生50周年了，重溫過去近半世紀的曆史，思域除了擁有至今仍被人津津樂道的Type-R”威水史“之外，更多的時候，它就是作為一款平易近人的家庭轎車的存在。新一代思域回歸親切感的理念，讓我想起了如今的”柴犬“飛度，推出之時也是被人诟病過于居家，不像GK5那麼有”超跑“勁兒——但誰又能想起，最初兩代飛度，就是以可愛居家風作為最大特色呢？其實吃慣了麻辣火鍋，換換口味，變成精美粵菜，也是挺不錯的？（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）

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