【卡車之家 原創】前不久，我和卡友們聊了聊第一批買國六的卡哥對車是怎麼評論的，也聊了聊國六車到底有沒有傳說中的那麼“可怕”這件事。在底下的評論裡，有卡友說他的車就頻繁報警，甚至是限速限扭。

看到限速限扭的評論，我首先想到的就是DPF堵塞這件事。造成DPF堵塞的原因有很多，不合格的燃油燃燒産生過多碳煙、駕駛方式不正确導緻燃燒不充分産生大量碳煙，以及采用了不符合國六标準要求的機油，導緻灰分過高堵塞DPF等等。

這些原因，我們已經提到過無數次了。所以我相信，不少卡友心裡也都非常清楚了，在用車的過程中，各位卡友們一定會很自覺地注意這些。除了這個，造成限速限扭的最常見原因，就是使用劣質尿素了。

說到這裡，很多卡友都會想：“尿素不就是尿素顆粒兌水嗎？這麼簡單的東西能出什麼問題？自己兌都行！”如果你真的這麼想，那問題可就大了。接下來，咱們就好好聊聊。

其實從成分上來講，車用尿素确實與水有關，但絕對不是“尿素顆粒兌水”這麼簡單。為什麼這麼說呢？咱們先得從車用尿素的工作環境來說起。

在我們的車裡，後處理系統溫度達到180攝氏度後，尿素噴嘴就會開始工作。經過噴嘴噴出的尿素，會在高溫環境下會分解成氨氣和水後與尾氣一同進入到催化箱内部發生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣，而這樣尾氣質量就達标了。

在這過程中，尿素要通過尿素泵、尿素濾芯、尿素噴嘴等等部件。如果你真的用水加上尿素顆粒去做尿素溶液的話，水裡面的礦物質、金屬離子和雜質等等，可能會在循環中慢慢沉積，形成水垢，最後堵塞管路和噴嘴。

所以，好的尿素必須使用純淨的去離子水，也就是咱們所說的純水。此外，在北方地區尿素還有一定的防凍需求，在這種情況下尿素還需要添加一定的甲醇等物質來實現防凍。一般來說：普通的車用尿素溶液中，高純度尿素占32.5%，去離子水（純水）占67.5%；防凍型車用尿素溶液中，高純度尿素占32.5%，去離子水占52.5%，甲醇占15%。

同樣的，尿素在包裝運輸的過程中同樣要保證純淨，不能有任何雜質。同時還要注意溫度的控制，以免産生結晶等情況的發生。

細心的卡友可能已經看到了，我們前面提到了高純度尿素占32.5%，而這正是我們目前重卡車型車用尿素的普遍使用濃度。而尿素濃度，也是一個重要的參數，為什麼這麼說呢？

如果尿素過稀，噴射進後處理的尿素不能良好的催化尾氣中的氮氧化物，可能造成尾氣超标。而過濃的尿素溶液，則可能會導緻尿素結晶。而結晶的尿素，則可能會堵塞相關的管路和噴嘴等等。而且這還不是最可怕的，最可怕的是結晶之後的尿素受熱。

當我們查詢尿素的相關化學性質時，相關的介紹頁面顯示：尿素在高溫下，可進行縮合反應，生成縮二脲、縮三脲和三聚氰酸。而問題就出現在了這高溫後，生成的三聚氰酸上。

三聚氰酸是一種白色結晶物，這種東西隻能溶于熱水，熱醇等等物質中。換句話說，就是平常在車上，它很難在使用中自己被清洗掉，要是被它堵了咱們隻能通過拆卸來清洗。

更有甚者，還可能會因為這些物質的沉積，産生其他連鎖反應，導緻後處理出現問題，可能要牽扯到更換，要是那樣就得不償失了。所以，給車輛選擇好的尿素非常重要。而什麼尿素好呢？小編能夠給出的建議就是：大品牌，或者原廠尿素。

另外，在尿素添加的時候，我們還應該注意，一桶尿素必須一次加完。灌裝尿素用的軟管，也要每次進行更換。這一切，都是為了避免保存不當，導緻有少量結晶尿素進入到尿素罐中去，最大程度地減少車輛故障産生的可能性。

● 編後語：

其實，不管什麼車，隻要用心養護都能開好。好的尿素，看上去比次尿素貴不少，但是如果算上故障造成的出勤率損失、修車損失，它還真不一定就貴了。尤其是開國六車的卡友們，本來車就“嬌氣”，給點好東西沒毛病，你們說呢？（文/袁聖）

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