購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為MINI品牌部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2014款-2021款均在可選範圍内

提及MINI品牌，相信很多人腦海中首先想到的是“樂趣、激動、操控”之類的字眼。但其實MINI不僅僅是一個品牌、一輛車，它似乎已經超越了車的概念，更多的是代表一種時尚，一種獨特的品位，甚至可以說是一種更具魅力的生活方式。

其實，MINI也是一個有着比較深蘊文化曆史的品牌，該品牌首款車型自1961年9月亮相至今，品牌發展史已經接近六十年。而且MINI進入國内市場也并不算晚，早在2005年的上海車展中，MINI就帶來了當時真正意義上的第一代MINI COOPER車型。翌年，MINI品牌在國内正式上市，首次引入就帶來了三款車型，自此以後，國内市場上就多了一位可愛到爆的汽車小精靈。

第一代MINI剛剛進入國内沒多久之後，MINI品牌就在2007年5月發布了第二代MINI車型，這一代MINI可以說是MINI玩家中最喜歡的一代。相比于第一代車型，第二代MINI車身尺寸進一步瘦身，整車變得更加小巧、可愛，線條過度更加柔和，圓形設計元素随處可見，完全展現了MINI品牌獨特的設計風格。内飾設計也融入了複古元素，整體設計非常個性，深受女性用戶青睐。動力方面，第二代MINI分别搭載一台1.6L自吸和1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱。

之後，在2014年4月北京車展上，MINI品牌又發布了第三代産品，這一代車型采用寶馬UKL平台進行打造，底盤代号為F56。這一代車型采用最新的家族式設計理念，整車外觀依舊小巧且富有活力。内飾方面也進行了較大的調整，時速表由中控台位置移動到了方向盤後面，同時，中控台設計和方向盤造型也有所改變。動力方面，新車換裝為全新的1.2T、1.5T和2.0T渦輪發動機，最大功率分别為102馬力、136馬力和192馬力，峰值扭矩為180牛·米、220牛·米和280牛·米。傳動系統繼續匹配6速手自一體變速箱。

2018年5月，第三代MINI又推出了中期改款車型，新車在外觀上延續了MINI标志性的設計，最大變化在于換裝了英倫米字旗尾燈組。至于内飾主要變化體現在中控屏幕和配置的升級。動力上取消了1.2T版本，剩下的1.5T和2.0T發動機參數保持不變，但變速箱換裝為7速雙離合。

目前，國内二手車市場中，MINI主要以第三代（2014-2021款）車型為主。其中，第一代車型隻有2006款引入過，市場存量極少。而第二代車型雖最為經典，但内飾設計、排放以及動力都跟不上時代，故不作為主要推薦車型。而2014-2018款車型為歐Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2014款-2021款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2014款和2015款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前MINI品牌的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，雖然2011款-2013款車型價格很實惠，但由于這幾款車型為第二代産品，加上年代太過于久遠，故不作為主要推薦車型。相對而言，2014款和2015款車型性價比相對較高，二手車起售價為當年新車指導價的50%左右。而2016款（含）之後車型二手車價格依舊堅挺，二手車售價已經超過了當年新車指導價的60%。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2014款和2015款MINI品牌二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南方地區車源多 以2014款和2016款車型占比為最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2003款-2021款MINI的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源304輛、二手車之家發布車源1990輛。從占比情況來看，2014款和2016款占據相對較高，其它年款則相對略少一些。此外，2011款之前的MINI在二手車市場中也占有一定比例。

從二手車車源地區分布來看，江蘇、浙江、廣東、四川、上海和山東這6個省/直轄市的MINI品牌二手車源量占比之和已經超過了全國總數的50%。其中，各車齡段車型占比相對比較均勻，隻有1年以内的準新車占比較少，方便用戶挑選。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對MINI品牌産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2020年1-12月，車質網受理MINI品牌車型投訴共17宗。投訴大部分集中在2018款車型中。從典型投訴問題來看，“發動機異響”、“變速箱故障燈亮”、“天窗開關異常”等問題投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障同樣多發生在2018款車型中。因此，建議消費者在選購此年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。

整體來看，MINI品牌除2018款車型投訴量相對略高外，其餘各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。

五、召回情況分析：國内共有4次召回記錄 高壓油泵起火風險需重視

從目前掌握的數據來看，MINI品牌在國内發布召回公告共計4次。其中，2018年4月10日-2018年6月13日生産的車輛曲軸傳感器存在問題，可能導緻車輛在行駛中熄火；另外，2013年7月19日-2015年6月5日生産的車輛沒有安裝高壓油泵護闆，當車輛發生碰撞事故中，可能造成油泵破損洩漏燃油，增加車輛起火的風險，這一召回需用戶高度重視。除此之外，MINI還存在兩起召回，同樣需要用戶們留意。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買以上批次的二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，确認該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購MINI品牌二手車型時，除2011款-2013款二手車年代太過于久遠，還有2016款-2021款售價太高不推薦優先選購之外，其餘年款車型均在可選擇範圍内。綜合各方面因素來看，2014款和2015款車型在性價比和質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。

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