引言：換湯不換藥是很多車企發布新車的套路，而把這個套路發揮到極緻的當屬啟辰，從早期D50/R50換标骐達就能看出來啟辰造成的兒戲，雖然現在已經不再是單純換标生産的時代，但是現階段啟辰換代新車還殘留着不用心造車的毛病。全新T70上市，就是最好的證明。

啟辰T70影響力太弱

其實在這個自主SUV動辄月銷上萬的現在，啟辰T70平均4000台的月銷量真的不能算優秀，今年1-9月份累計銷量僅為3.77萬台，同比下滑20%左右，而今年啟辰T70想要完成5萬台的年銷量依然是個問題。出現這種問題的原因很簡單：産品力落後，品牌影響力太弱。既然老款車型市場表現太熊，我們看看全新T70的改變吧。

改變之一：外觀

啟辰T70的牽連設計有所改動，但是變動不大，從改款車型上我們還是可以看出來老款産品的影子，無論是前大燈還是整個中網的設計，當然新款車型也有一定的改動，比如說霧燈區以及下唇都進行了重新的設計，雖然有所改動，但是并沒有值得贊揚的地方，畢竟老T70底子改款之後并沒有很大的提升。

改動之二：尾标的改動

老款T70誕生多年，當年的體制與現狀截然不同，跨入新時代的啟辰換下了東風日産的标志，取而代之的是東風啟辰，雖然産品沒有改變，但是市場的認可度大大降低。畢竟在這個品牌打天下的市場中，沒有一個好的品牌支撐是絕對不行的。至少從啟辰T70的銷量中我們可以看出來，換下了日産标的啟辰T70銷量有明顯的改變。

改動最大當屬内飾

全新的啟辰T70換上了T90的内飾，不得不說這是新款車型最大的亮點，方向盤LOGO以及造型都與老款車型截然不同。雖然全新的内飾使用感受不錯，但是無奈啟辰用料太差，大量的硬質塑料覆蓋之下的啟辰T70沒有給消費者帶來更好的使用感受，在9-13萬級别市場中，這樣的産品隻能排在末流。

動力系統變化不大

全新T70動力系統沒有變化，低配車型依然使用一台來自日産的1.6L自然吸氣發動機，匹配一台5MT手動變速箱，而高配車型則搭載2.0L自然吸氣發動機，同樣來源于日産，匹配一台CVT變速箱。這套動力系統沒有現金的技術加持，也沒有很好的動力表現，隻能算得上中規中矩。

用戶口碑并不好，尤其是隔音

啟辰來源于日産，而日産的用料以及做工都相對較差，啟辰則繼承了日産這一缺點，旗下産品的用料都相對較差，啟辰T70内飾硬塑料較多，而且整車的NVH較差，風噪以及胎噪較大，而且還有消費者指出整車的密封性還有提升的空間，高速行駛有灌風情況的存在。

小結：整體來說，全新啟辰T70改動最大的還是内飾設計，外觀不痛不癢的升級并沒有帶來更好的産品力，而換湯不換藥的啟辰T70，動力系統依然沒有改變，在市場中難以站住腳，而面對競争更加激烈的消費市場，啟辰T70手拿老舊的技術去換市場，依然會被市場無情的反駁。

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