2021年12月28日，市域鐵路“甯句線”（南京馬群—鎮江句容）正式開通運營，這也是南京都市圈首條跨市運營的軌道交通線路；同時開通運營的還有南京地鐵2号線西延線（油坊橋至魚嘴）。

在同一天，三條南京都市圈的市域鐵路正式開工，分别是：甯揚城際、甯滁城際（南京段，安徽段已鋪軌）、甯馬城際（南京段，安徽段已先行開工）。

來源：南京地鐵官微

兩線通車、三線開工！南京都市圈在建設“軌道上的都市圈”的進程中邁出了堅實的一步。

開工線路簡介

01 甯揚城際

起訖點：南京仙林湖——揚州東站

線路長度：57.84公裡（其中南京段23.36公裡、揚州段30.39公裡、過江段4公裡）

列車型号：市域A型車，車廂寬度為3米

最高設計時速：160公裡/小時

建設周期：54個月

短評：從建設提出到正式開工，甯揚城際雖然耗時不少，但是項目卻從“甯儀”升級為“甯揚”，作為甯鎮揚第二條跨市軌道交通，其意義不言而喻。

線路示意，根據最新方案，龍潭新城段局部為高架段

02 甯滁城際

起訖點：南京北站——滁州高鐵站

線路長度：55.76公裡（其中南京段5.67公裡、滁州段50公裡）

列車型号：市域D型車，車廂寬度為3.2米

最高設計時速：140公裡/小時

建設周期：48個月（南京段）

03 甯馬城際（一期工程）

起訖點：南京西善橋站——馬鞍山當塗南站

線路長度：54公裡（其中南京段26.51公裡、馬鞍山段27.49公裡）

列車型号：市域B型車，車廂寬度為2.8米

最高設計時速：120公裡/小時

建設周期：49個月（南京段）

“要發展，先修鐵路”

細述軌道上的南京都市圈

今年2月8日，國家發改委網站發布《國家發展改革委關于同意南京都市圈發展規劃的複函》，原則同意《南京都市圈發展規劃》。這是全國首個由國家發改委正式批複的都市圈規劃。

作為長三角城市群的重要組成部分，南京都市圈由以南京市為中心、聯系緊密的周邊城市共同組成，涉及南京、鎮江、揚州、淮安、溧陽、金壇、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城等市（區），總面積6.6萬平方公裡，2019年末常住人口約3500萬。

根據規劃，軌道上的南京都市圈由“高鐵”、“市域（郊）鐵路”、“市内軌道交通”構成層級分明的多級軌道交通發展模式。

——高鐵：南沿江高鐵與甯淮高鐵已開工，其餘待建線路除甯宿城際高鐵尚在前期研究，甯宣、揚馬巢、北沿江都已進入國家相關規劃，并順利推進中，其中北沿江高鐵将率先進入實質性施工階段。江蘇第一大站 | 南京北站樞紐工程揭秘

——城際軌道交通：南京目前已經完成了機場線、甯高線、甯溧線、甯和線一期和甯天線一期等五條線路；第一條通往外市的甯句線也于今日通車；甯滁城際安徽段也已開工，甯滁城際南京段和甯揚城際、甯馬城際也已于今日正式開工。

——城市内部軌道交通：目前都市圈的九個城市都規劃了城市内部軌道交通。其中南京和蕪湖的軌交系統已建成運營，揚州則是距離地鐵獲批最近的城市。

未來南京都市圈高鐵及市域（郊）鐵路規劃展望

随着甯揚城際、甯馬城際以及甯滁城際的塵埃落定，南京都市圈下一條重要的骨幹線路便隻剩下向東的甯鎮城際了。

而甯鎮城際的意義也不僅僅隻是聯通了南京和鎮江，其另一個重大意義則在于向東打通了揚中和泰州的入甯通道，形成一條東西向的“甯鎮泰”線路大走廊。

甯鎮泰城際串聯了南京紫東新區、龍潭新城、鎮江市區、揚中、泰州市區，未來建成後将形成一條新的城鎮發展走廊，進一步加強南京對于蘇中腹地的輻射。

然而可惜的是，目前的甯鎮城際依舊“遙遙無期”，在此真誠的呼籲南京和鎮江盡早攜手啟動線路研究，讓這條都市圈的東西向大動脈早日建成通車，補上南京向東的重要一筆。

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