如今的吉利汽車可謂是多點開花，在高端市場有極星Polestar和極氪品牌，旗下的很多車型都引領了當下的車市潮流，而在主流市場中，沃爾沃和領克的号召力也是很強的，旗下的車型也以安全、性價比高而聞名。不過今天要介紹的，則是消費者相對沒那麼熟悉的子品牌幾何，不過名字還是很好記的，叫做EX3 功夫牛，是一款純電動小型SUV車型。

EX3 功夫牛指導價為5.88-6.88萬元，分為堅強牛牛和功夫牛牛兩個版本，本次拿到的是高配版本的功夫牛牛，隻比堅強牛牛版本貴了一萬元，但卻多出了不少實用性的配置，接下來小編還會詳細分析它們之間的差别。

外觀方面，EX3 功夫牛沒有設置進氣格栅，而是在LOGO後面設置了快慢兩個充電口，上方則是很顯眼的黃色飾條，并連接兩側LED大燈，當然低配的堅強牛牛隻有鹵素材質大燈，而且還缺少了LED日間行車燈和自動頭燈功能。

來到側面，EX3 功夫牛的車身長度為4005mm，而軸距為2480mm，在小型SUV中屬于适中的體型，當然它的側面線條還是很有特色的，不僅僅采用了雙色車身造型，還搭配了黃色的行李架，和車頭的飾條遙相呼應，再加上刹車卡鉗同樣也噴塗成黃色，時尚感更強烈。當然受限于定位，EX3 功夫牛隻采用了16英寸的鋁合金輪毂，205寬度的輪胎也不占優勢。

來到車尾，EX3 功夫牛的特色就不多了，看起來和一輛燃油SUV沒有多大區别，無論是面積較大、并經過熏黑處理的LED尾燈，還是後保險杠的造型，在吉利旗下的其他車型上也都能看到類似的設計，當然作為純電車型，EX3 功夫牛取消了排氣管。

進入車内，可以看到EX3 功夫牛的内飾設計，也有吉利車型的家族味道。這樣層次分明的内飾設計我們已經很熟悉了，不過還是在空調出風口上設置了黃色飾條，更加突出了整體的運動氛圍。8英寸的中控觸屏也是EX3 功夫牛的标配，并帶有藍牙電話、車聯網和手機互聯等實用功能，而功夫牛牛這個高配車型，也要比低配車型多出2個揚聲器，聽覺體驗更加到位。

EX3 功夫牛在高配車型上，增加了帶有皮質包裹的多功能方向盤，手感更加柔和一些，還加入了更運動的平底式設計，以及藍色皮質包裹。7英寸的液晶儀表盤則是全系标配，安全配置上，全系都隻有前排雙氣囊，确實顯得數量不足，不過高配車型多出了倒車影像和定速續航，算是能夠彌補一些。

進入前排，可以看到EX3 功夫牛采用了仿皮材質的座椅，依然采用了更具運動感的藍黑雙拼色搭配，不過可惜連高配車型都隻有手動調節功能，顯得有點寒酸。後排座椅的空間對于一款小型SUV來說還是合格的，而且後排中央地台也基本沒有明顯隆起，隻是長時間乘坐确實不太舒适。

EX3 功夫牛在高配車型上增加了普通規格的電動天窗，照顧到了乘員的采光和通風需求，當然後備箱的常規容積也達到了400L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至900L的裝載空間，對于存放大件物品也是夠用的。

動力表現上，EX3 功夫牛采用了一台峰值功率為70kW的永磁同步電機，可輸出180 N·m的峰值扭矩，匹配了一塊容量為37.23kWh的三元锂電池，可實現322公裡的最大續航，并支持電池預加熱功能，在寒冷的冬季戶外還是很有用的。當然EX3 功夫牛的快充模式，可在半小時内充至80%的電量，實用性還是很不錯的。另外，電池組可享受8年或者15萬公裡的質保，使得用戶沒有後顧之憂。

底盤方面，由于采用了下置式的電池結構，所以EX3 功夫牛的底盤還是很平整的，有利于降低風阻提升行駛穩定性。當然前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架的組合，也是這個價位上所經常采用的方案，優點在于能最大程度節省空間，而短闆則是行駛表現一般，減震濾震效果不是很好。

總結一下，EX3 功夫牛算是吉利旗下比較少的新能源純電車型，在比較實惠的價位上，它給消費者帶來了還算合格的續航表現，以及很有潮流風格的内外設計，雖然空間表現并不占優勢，而配置水平也有需要提升的地方，不過考慮到五六萬元就能入手它，還能享受到免除車輛購置稅、以及可懸挂新能源綠牌所帶來的便利，其實EX3 功夫牛還是很适合一線城市代步通勤使用的，比較長的電池質保時間，也讓用戶可以放心使用。

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