二襯混凝土可能很多人都沒有聽過,這是正常的,術業有專攻,隔行如隔山,多了解一些其它行業的内容也許能觸類旁通。建築網小編就二襯混凝土為大家認真介紹一下。“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿着掌子面向前開進,而其後已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固後的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。通常來說,根據圍岩情況以及初支、二襯受力情況,隧道支護可以分為兩種:1、初支完全受力,等圍岩變形穩定、初支完全受力的情況下再施作二襯,這種方法也是一般理論和現階段最流行的說法。2、初支與二襯共同受力,這種說法基于圍岩壓力特大以及一些特殊圍岩的特殊處理時用。
随着國民經濟的發展,山嶺地區新建公(鐵)路越來越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模闆台車、泵送混凝土施工工藝。但混凝土硬化過程中産生的裂縫不僅影響了美觀還給工程質量留下了隐患。施工中必須采取合理的工程技術措施,控制和減少混凝土中裂縫的數量和寬度。
隧道襯砌混凝土裂縫類型主要有:幹縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用産生的變形裂縫,施工縫處理不當引起的接茬縫等。
混凝土二襯裂縫修複方法:自動低壓灌漿技術是一項專門針對混凝土裂縫進行化學灌漿的新型技術。廣泛應用于地面、道路、橋梁、牆體、樓闆等結構裂縫的修補處理。利用低壓注入的原理,通過袖珍式灌注工具——自動低壓灌漿器将低粘度的裂縫修補材料——裂縫灌漿樹脂注入到裂縫内部,自動完成對混凝土裂縫的灌漿處理,提高混凝土結構的防水性、耐久性和整體性。該技術是對混凝土裂縫進行修補的好方法。
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