汽車更換發動機防凍冷卻液技術難度很低，可以說隻是一項單純的體力勞動。不過在操作的過程中仍需要注意一些細節（經驗），否則錯誤的操作可能會帶來很多小問題，甚至造成發動機的故障與車輛抛錨。正确的更換流程需要掌握上述四個知識點，實際也都很簡單。

發動機防凍冷卻液的主要貯存位置不是發動機艙裡的加注水壺，這點點防凍液隻是為了保證運行的穩定性（作用第四節解釋）。真正貯存防凍液的是前置散熱水箱，排出廢液要從水箱下面的放水螺絲開始。防凍冷卻液是有一定腐蝕性的化學溶液，雖然成本包括防蝕劑但并不能防止對所有金屬件的腐蝕；于是放水螺絲大部分都采用塑料材質，在拆卸與安裝時切勿用力過猛，否則一旦滑絲就算報廢了。

如果防水螺絲滑絲則很難找到相同型号的配件，解決方式隻能以選擇耐腐蝕材料的金屬螺絲替代，但耐用性總會差一些的。所以在拆裝螺絲時一定要注意力度，沒有扭矩扳手就得靠經驗去感受。

主流的防凍冷卻液類型為EG乙二醇水基溶液，這種化學溶液的人類緻死劑量約為1.6g/kg——用劇毒評價并不過火。所以放出的廢液是不可以随意傾倒的，在拆卸放水螺絲之前要準備好盛器盛放，廢液要選擇遠離水源與植物土壤的區域傾倒。在防水時皮膚沾到一些并沒有問題，因為通過皮膚的吸收能力是極其有限的；不過能帶上手套隔離總會脫檔一些，畢竟化學原料沾多了總沒有好處。

同理，全新加注的防凍液也要注意存放位置，尤其是沒有拆封的防凍液看起來很鮮豔，很像是各種五花八門的果汁飲料。幾乎每年都出現過兒童或老人誤飲防凍液緻死的案例，所以對于沒有用完的廢液一定要妥善貯存（玻璃水也要注意）。

加注防凍液之前要擰好放水螺絲，在放空後可使用吹風機從發動機艙的加注水壺口吹一吹殘留的廢液。作為清理工作後即可正常加注，這裡需要注意的事項為選擇防凍液的顔色，盡量選擇與玻璃水差異很大的顔色最好。第一次加注防凍冷卻液需要加到水壺三分之二的位置，也就是MIN與MAX線的中間偏上位置；之後則需要開始最重要的一步了：排氣。

在加注防凍冷卻液時無法避免液體擠壓空氣進入冷卻系統的管路内，空氣在高溫管路中會膨脹而導緻防凍液無法正常有效的循環散熱。所以排出這些空氣是非常重要的，排氣的方式為敞開加注水壺口啟動發動機，怠速運行20分鐘左右使其正常運轉才能緩慢的排出管路内的空氣。此時副水壺的液面會出現明顯的下降，随後二次補充到MIN與MAX的中間線偏上一些的位置就好。

總結：完成上述步驟就算完整的更換好防凍冷卻液了，至于副水壺流出一些冗餘的目的是防止冷卻管路内進氣。假設副水壺内沒有液體，運行時管路冷卻液流動則會産生負壓而吸入空氣，空氣被加溫膨脹則會形成氣阻造成發動機無法有效散熱了。所以加注水壺内必須留有充足的餘量，以保證發動機的穩定運行。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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