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高鐵和基建有什麼區别

圖文 更新时间:2024-11-26 21:50:22

近期,中國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。這是中國首條真正意義上海洋服役環境的高速鐵路工程,也是全球行車速度最快的沿海/跨海鐵路。

高鐵和基建有什麼區别(基建狂魔上天下海)1

這其他國家的高鐵還在陸上躊躇,但是中國高鐵已經在已經在海上“遨遊”了,哪一項都是世界難題的技術克服,為什麼中國高鐵這麼牛?

超25億人次人都在用的中國高鐵了解一下?

雖然現在上天入海,但中國高鐵的發展并不迅速。實際上獲得今天的成就,是在近十幾年的時間裡取得的,你知道嗎,國内第一條達到高鐵标準,時速350公裡的武廣高鐵,建造于2005年6月,2009年12月才投入運營。而如今全國高鐵網已覆蓋94.7%的100萬以上人口城市。

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生活四大要事,衣食住行。出行作為國民重要的,生活上的基本需求,在國内有着巨大的需求,邊疆遼闊、人口衆多,人員遷徙流動幅度都比較大,所以大家對高鐵這種又快又省時的出現方式都是特别的青睐,有着強大的需求,你說誰不想早晨吃熱幹面 中午吃火鍋?

高鐵廠“擰螺絲”是個技術活!

高鐵發展的關鍵就說三個點:人才,人才,還是人才。中國高鐵領跑世界,速度無人能敵,又穩又快,離不開國内科技和人才的發展。科學技術的日益進步,高新人才充足儲備,高鐵事業的探索研究,不僅讓人才各盡其才,高鐵事業快速發展,也讓高鐵發展更加科學合理,安全性也得到更高保障,避免4·28膠濟鐵路特别重大交通事故,7·23甬溫線特别重大鐵路交通事故等事件的發生。

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不内耗,才能集中力量辦大事!

除此之外,中國高鐵發展如此迅速也是中國集中力量辦大事的一種體現,中國在建設基建主要以社會效益為主,讓這些基建工程為中國民衆的生活創造巨大效益。大洋彼岸投入了50億美元到現在連一英裡鐵軌都沒有鋪設,本該2020年投入使用的加州高鐵,14年來還停留在一張藍圖上,而且還在打嘴仗,拆台再拆台,再規劃再商量。

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從無到有再到強,中國高鐵不僅帶來了巨大的社會與經濟效益,在引進到自主的過程中還貢獻過一夜之間砍掉30億等傳奇商業案例,而其實我們仔細看看,中國高鐵發展本身就為企業的産品發展提供了一個良好的思路。

從認清市場需求,加大人才儲備,到技術創新與堅定的領導核心,避免企業内耗,實現上下同欲, 産品初期可能會有一些波折,但最終會取得很大的成功,不是嗎?

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