雙離合變速器顧名思義有兩個離合器，它基于手動變速器而又區别于自動變速器，雙離合變速器使得車輛擁有手動擋變速器較高的傳遞效率，而且比自動變速器更快速、流暢、動力輸出不間斷。但是，對于中國車主而言，對雙離合變速器可謂是深惡痛絕，這其中最主要的原因還是來源于大衆，畢竟大衆是第一個吃螃蟹的人，不過沒有吃到螃蟹肉，螃蟹殼倒是吃了不少！

早期的大衆雙離合變速器，在設計及研發過程中，并沒有考慮到中國國情，畢竟中國人口衆多，尤其是大城市，經常性發生交通擁堵現象，雙離合變速器在堵車的情況下，離合器經常性處于半聯動狀态，所以，離合器摩擦發熱非常迅猛，估計堵車半小時，車主變速器離合器溫度能達200℃以上，這種情況下，離合器很難控制，變速器換擋頓挫，換擋遲緩，有時候伴随着燒焦的味道，為了防止離合器損傷，變速器經常性進入過熱保護狀态，導緻車主堵車時，經常性趴窩。

2013年，大家記住這一年，這一年，中國車主對大衆雙離合變速器的抱怨聲暴增，也讓中國車主認清了雙離合變速器的真實水平，很多車主都說，買了雙離合變速器，不是在修車的路上，就是在修車過程中，雙離合變速器養活了一大批維修團隊，對此，“汽車概況”不可否認。

2013年同年，我提了一款1.4T 7DCT動力系統速騰，這款速騰至今為止已經服役8年，同時還沒有發生任何故障，這是什麼原因？主要是因為我經常性在跑高速，經常性走國道、郊區，城市路況行駛的較少，10萬公裡估計有9萬公裡一路舒暢，這樣的駕駛路況也讓我感覺特别舒心，車輛行駛過程中，隻是感受到快速的換擋特性，伴随着偶爾的頓挫聲，不過這種換擋頓挫是不影響正常駕駛的。

雙離合變速器可靠不可靠，關鍵看車主怎麼用，如果車主駕駛工況良好，行駛十幾萬、二十幾萬公裡都是沒有任何問問題的。

雖然大家不喜歡雙離合變速器，但是車企們對雙離合變速器的開發卻始終沒有停止過，像大衆對雙離合變速器的開發已經持續了3代，現代對雙離合變速器的開發已經持續了二代，每一次更新換代，都代表着一種突破，無論是從換擋邏輯更改，還是更換離合器摩擦片材質，車企們都在盡可能減緩離合器發熱現象，同時提高離合器散熱情況。所以，現在的大衆，在低速行駛時，車輛升檔容易，但是降檔困難，通過抑制升降檔，減緩離合器磨損發熱現象，減少換擋頓挫感。

現在很多車輛都匹配了雙離合變速器，并且還是幹式的，像大衆邁騰、帕薩特、朗逸、寶來、速騰、奧迪等車型，現代所有的車型基本都是幹式雙離合變速器，長城，長安等車型也都匹配了幹式雙離合變速器。随着幹式雙離合變速器技術的進步，事實證明，最近幾年，雙離合變速器故障确實少了很多，根據車主駕駛工況不同，雙離合變速器壽命略有差異，但是滿足車主正常家用還是沒有問題的。看周邊的車主，幹式雙離合變速器車輛，行駛十多萬公裡沒有大修，還是很常見的。

​你還在擔憂幹式雙離合變速器嗎？下次買車時，您還會購買幹式雙離合變速器車輛嗎？歡迎留言評論！

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