今日聊一聊:外觀低調，卻搭載一顆V6“大心髒”，性能爆表的四款車型

“礦泉水瓶裝茅台，紅塔山裡塞中華”，有些車型外觀拉風，但性能拉胯，徒有虛表！而還有一部分車型恰恰相反，外觀低調甚至其貌不揚，但卻性能強悍，堪稱“扮豬吃虎”的經典與典範。看似平淡無奇的外觀，讓你絕不會把性能與其聯系起來，但各個都搭載了V6、V8大排量發動機，動力輸出爆表，絕對讓你大吃一驚！今天我們就來聊一聊，這四款“塞在紅塔山裡的中華煙”！

特點: 換殼奔馳GLS，外觀低調無特色，搭載V6、V8發動機，售價高達99.8-128.8萬，堪稱“最貴國産車”！

北京BJ90上市于2021年7月份，定位大型SUV，熟悉這輛車的朋友們一定知道，它其實就是台換殼奔馳GLS。雖然是換殼，但價格卻高得離譜，你能想到這款車能賣到99.8-128.8萬？而純進口的奔馳GLS的指導價才定為:106.8-132.9萬。2022年1-4月份北京BJ90一共賣出468台，有錢買北京BJ90，還差那十幾萬買奔馳GLS嗎？現實情況是北京BJ90銷售終端直接打五折出售，定價99.8萬的3.0T V6版本，優惠後實際價格在47萬左右。

外觀方面，BJ90并沒有特别高的辨識度，的前臉看上去與旗下BJ30等車型的區别似乎并不大，但車身尺寸卻相當給力。長寬高分别為5171*1995*1902mm，軸距3100mm，車身盡顯霸氣。

内飾風格與老款奔馳GLS十分相近，除了中控屏功能區有些差别，空調出風口、多功能方向盤、連手套箱拉手都和GLS一模一樣！

車身側面就更加難以分辨，整體線條輪廓基本一樣，北京BJ90多了一些銀色飾條修飾。

動力方面，像發動機，變速箱，底盤全部都是奔馳原裝進口。搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力333匹，峰值扭矩480Nm；或4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力422匹，峰值扭矩600Nm，傳動系統為9AT變速箱。此外，兩個版本的車型均為全時四驅，并且都配有空氣懸架。

【點評】有人會産生疑問，北京BJ90賣這麼貴有市場嗎？肯定還是有人買單的。新車優惠完的價格比二手的奔馳GLS還要便宜，無非就是車标不一樣，三大件全都奔馳原裝進口。

亮點: 奧迪A4L的外觀，擁有媲美跑車的性能，搭載V6引擎，百公裡加速4.7S

奧迪S4與國内奧迪A4L外觀上有很多相似之處，可以被認為是A4L的高性能版本，兩款車停放在一起，若不注意細節很難分辨。2022款奧迪S4指導價48.08萬。

外觀方面，奧迪S4和國内A4L沒有太大區别，前臉的部分依舊使用着六角形的大口型Instagre，唯一證明身份的是進氣格栅左上角的“S4”标志，以及兩側銀色後視鏡。車身尺寸方面，奧迪S4并沒有像A4L一樣進行加長，長寬高分别為4770*1847*1410mm，軸距2826mm，車内空間特别是後排空間要明顯小于A4L。

車尾部分采用雙邊共四出排氣，其中右側兩根是裝飾，後保險杠處下包圍增加了一圈鍍鉻裝飾條，而普通奧迪A4L的排氣筒為矩形樣式。

動力方面，海外版使用的是3.0T柴油發動機，引入國内則使用的為3.0T V6汽油發動機，最大馬力354匹，峰值扭矩500Nm，匹配采埃孚8AT變速箱，百公裡油耗僅4.7S。

舒适模式下，奧迪S4的動力調教比較平順，和A4L區别不太大；而運動模式下，調教相對激進，換擋邏輯清晰，平順性和響應性都不錯。四驅系統能夠在0.2秒完成兩驅到四驅的切換，底盤支撐性出色，循迹性和穩定性都不錯，操控性出衆。

【點評】其實不僅僅是S4，奧迪家族的性能車和普通車型在外觀上區别都不是很大，後期改裝貼标很容易實現，隻有打開發動機艙才能辨别真僞。比如奧迪A4 Avant和RS4、奧迪A7和RS7等等

亮點: 這不是普通的阿爾法羅密歐Giulia，擁有法拉利血統，510匹馬力，百公裡加速3.9S

阿爾法羅密歐在國内算是非常小衆的豪華品牌，很多人對它非常陌生，但該品牌是意大利著名的轎車和跑車制造商，創建于1910年，1986年被菲亞特集團（FIAT）收購，2017年4月正式進入中國市場。目前在售兩款車型，分别是中型轎車Giulia和中型SUV Stelvio。

阿爾法羅密歐和法拉利有些千絲萬縷的關系，同屬菲亞特公司，特别是四葉草版本的那台2.9T發動機更是與法拉利聯合研發，共享頂端技術。不過至于外觀方面，真的是get不到它的點，鳥嘴式的标志性進氣格栅造型看起來十分怪異。車身尺寸方面，Giulia四葉草版本長寬高分别為4639*1874*1433mm，軸距2820mm。

Giulia普通版和四葉草版在外觀上很難分辨，隻有打開發動機艙才能看見彰顯身份的綠色四葉草标志。動力方面，Giulia四葉草版本搭載了一台2.9T V6發動機，最大馬力510匹，峰值扭矩600Nm，匹配8AT變速箱，百公裡加速3.9S。換擋速度和換擋平順性都十分出色。

這台發動機與法拉利F154發動機師出同門，隻是減少了兩個缸體，被視為法拉利發動機的閹割版。因此，阿爾法羅密歐也有着“四門法拉利”的稱呼。另外，該車還曾以7分32秒的成績刷新紐北賽道四門量産車的最快記錄，可以說，這就是一台四門版的法拉利488。

【點評】雖然動力性能爆棚，又與法拉利“沾親帶故”，但高達90萬的售價，同價位可選擇的車型太多，比如寶馬M3、奔馳AMG C63、奧迪RS5等車型更具競争力。

亮點: 搭載3.5L V6大排量自吸發動機，動力輸出線性，空間表現不錯，性價比很高

韓系車在國内的影響力日漸衰退，帕裡斯帝作為現代重啟進口策略的首款車型，雖然産品力表現不錯，但并沒有取得較好的市場反響。新車指導價:29.88-32.98萬，搭載3.5L V6自吸發動機，無論價格還是動力都是非常吸引人的。

這款帕裡斯帝本來是針對美國市場打造的，引入國内後将3.8L發動機改為3.5L，但外觀方面基本照搬了過來，并未做出很多改動。所以這款車從外觀上看，十分具有力量感，有美式中大型SUV肌肉車的氣質。車身尺寸方面，該車長寬高分别為4980*1975*1775mm，軸距2900mm。采用2 3 2的七座布局，第三排同樣具有不錯的空間表現。

動力方面，帕裡斯帝全系标配3.5L V6自吸發動機，最大馬力272匹，峰值扭矩336Nm，匹配8AT變速箱，除标配兩驅版本外，其餘兩款均搭載全時四驅系統。在國内嚴苛的國六排放标準下，現在這樣大排量自然吸氣發動機已經相當罕見了。和大排量渦輪增壓發動機相比，自吸發動機不會發出很大的嘶吼聲，并且動力輸出比較線性，不會像渦輪增壓發動機一樣有突然爆發的突兀感。

【點評】帕裡斯帝這款車走在路上應該能獲得不低的回頭率，當然不排除是因為帕裡斯帝的外觀太奇葩！如果能接受它的外觀，那麼這台車還是很香的，3.5L V6大排量自吸發動機，當下實屬“稀有物種”，更加線性的動力輸出，誰又能夠拒絕呢？

俗話說“人不可貌相”，以上四款車型外觀上看似平平無奇，但卻藏匿着一顆強悍的“大心髒”，擁有令人驚歎的動力性能。“扮豬吃虎”、“西裝暴徒”，大家還知道哪些極緻低調的性能車呢？

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