在之前的文章中，小編和大家分享過“看外觀判斷機型”的小技巧，其中提到一條是“波音747的機頭部分會有一塊區域凸起”。

不知道大家有沒有好奇過，其他客機都是平直的機身，為什麼747的機頭上面會有一個隆起的包？裡面裝了什麼？

波音737

在美國曆史上，60年代是航空技術飛速發展的時代。美國空軍在1963年啟動巨型運輸機CX-HLS計劃，要求新一代運輸機的最大載重達到80噸以上，載重52噸時航程達到9200公裡以上。

波音、洛克希德和道格拉斯最終獲得資格競标，通用電氣，普拉特惠特尼獲得對發動機的競标資格。

波音公司當時給出的方案，就是我們今天的主角波音747。而洛克希德給出的方案，則是大名鼎鼎的C5銀河運輸機。最後，美軍選擇了洛克希德公司的方案，所以波音公司就競标失敗了。

也就是說，波音747最初的設計其實并不是作為客機使用，而是軍用運輸機。頭部可以像C-5銀河運輸機一樣向上打開，方便大型貨物裝卸。

但是這樣一來，駕駛艙就沒有位置了，所以隻能把駕駛艙上移擡高，結果就是機頭比機身高出了一截。

波音雖然競标失敗，但前期研發投入的大量資金不能白白浪費，于是他們決定将747從貨機改裝成客機，用于民用航空。

波音747的這一轉變其實并不容易，當時衆多專家看好超音速民航，認為以協和客機為代表的超音速客機，将在未來成為主流，747這樣的超大客機并不被看好。

不過泛美航空的創始人特利普，向波音公司提出一種方案：

把747駕駛艙後面的空調設備轉移到主甲闆下方，把騰出來的空間改造為豪華頭等艙，與經濟艙隔絕，并配備沙發、酒吧以及娛樂設施等，以此打造747豪華客機的賣點。

後來，曾被專家們津津樂道的超音速客機，因為燃料、飛機價格、噪音等問題，最終隻是昙花一現，而波音747的銷售量卻遠超預期，為波音公司帶來了可觀的收入。

波音747是20世紀60年代末期，經過五萬波音員工共同艱苦努力16個月的偉大成果，是世界上第一款寬體民用飛機。

在空客A380投入服務之前，波音747保持世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

随着科技進步和運營成本的提升，波音747逐漸離開了曆史舞台，無數人眼中的“空中女王”最終也要慢慢淡出人們的視野。

她的上馬，人們都說這是波音的一次豪賭，甚至将自身逼到破産的邊緣；她的出現，讓洲際遠行不再昂貴和遙遠。

讓我們再一次緻敬傳奇，緻敬波音747，老兵不死，隻是遠去，會有更多優秀的民航飛機接過它的火炬，将民航運輸安全、高效、環保、經濟的理念繼續傳承下去。

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