文|AI财經社 實習生 張琳

編|梁夜

截至6月26日，女教師朱女士仍未出院，在接受心髒方面的治療。

8天前，她在回家路上被美團外賣騎手于某撞傷，對方最初出言不遜，後區域負責人的舉動更讓事态進一步惡化。雖然最後肇事騎手道歉并獲得了當事人及家屬的接受，美團方面支付了醫療費，但外賣小哥不遵守交規、撞傷行人事件的屢屢發生，仍需各方引起高度重視。

騎手撞人還撂狠話

6月18日，吉林市珲春街發生外賣騎手撞傷行人事件。事發時，女教師朱女士正在回家的路上，站在道路中的雙實線之間等待過馬路。這時，美團外賣騎手于某騎着電動車飛速沖過，将朱女士撞傷。朱女士頭部及身體多處受傷，出現階段性昏迷，被救護車緊急送至醫院。

事後，吉林市交管支隊船營大隊出具事故認定書，判定于某全責。

外賣騎手不遵守交規，乃至撞傷行人事件并不少見，類似事件引起的輿論關注往往短暫。吉林市的這起事故卻并沒有很快的消失在人們視野之外。

美團提供的協議，家屬不接受而撕毀

朱女士家屬表示不能接受，他們當場撕碎了協議，拒收這筆醫藥費。朱女士兒子齊先生表示，自家經濟情況雖然說不上很好，但也不是特别差。“美團（騎手）肇事這件事情不是很頻發嘛，我就覺得今天被撞是我媽，下次可能就是别人的家人。下次再有這樣的事情發生，我作為沉默的人，也有責任。”

騎手事故常見

齊先生覺得，有必要向美團方面讨一個說法。一方面是美團對騎手的送餐時間有着嚴格的限制，每份訂單的平均送餐時間隻有半小時，超時就将面臨顧客投訴帶來的罰款；另一方面，是美團的保險可以賠付外賣騎手遭遇交通事故時，給第三方帶來的損失。

這使得騎手近乎成為“馬路殺手”，同時他們自己也成為了大量交通事故中的傷者。

根據2017年8月，上海是公安局交警總隊披露的數據，2017年上半年，涉及到上海市全市送餐外賣行業的傷亡道路交通事故共76起，其中“餓了麼”和“美團外賣”各占約26%。此後，上海交警總隊約談了餓了麼、美團、百度、達達、到家、必勝客、肯德基、麥當勞共8家送餐外賣企業。要求建立騎手身份識别系統，意在從騎手方面加大監控力度，減少事故率。

同年，在南京市交警公布的數據中，美團騎手造成的事故同樣不少。僅上半年，南京市全市共發生涉及外賣送餐電動車的各類交通事故3242起。三千多起事故中，有3人死亡，2473人受傷。而涉及美團外賣騎手的事故，在其中占到了近半數。

此次事件中的騎手于某就告訴AI财經社，他自己也在事故中受了傷。接受采訪時，于某表示他正在醫院接受治療。

諒解不是終點

于某腿上的傷口出現了化膿感染，而朱女士傷情更加嚴重。根據吉林市一家醫院出具的彩超診斷結果，朱女士心髒二尖瓣血液出現反流。而幾個月前，朱女士剛接受過全身檢查，當時并沒有發現這個問題。

至26日，朱女士仍未出院，目前在接受心髒方面的醫治。

齊先生告訴AI财經社，非常希望能借此次事件的影響力，使美團方改革現有的外賣平台制度。但他也知道，制度的改變肯定不是憑借一個人，一件事可以達到的。

6月21日、22日，肇事騎手于某及美團吉林地區負責人劉先生相繼來到醫院，對傷者及其家屬進行了鄭重的道歉。劉先生還帶來7000元的醫療費用。傷者朱女士及其家屬已經接受道歉。

朱女士接受了騎手于某的道歉

這位美團吉林省地區負責人向齊先生承諾，對船營區的外賣承包商将會給予經濟上的處罰，并且其承包區域也會縮小。此前拿出“霸王條款”的美團員工，也将面臨處罰。

記者緻電這位美團省負責人，想要了解事件詳細的解決措施，該負責人表示此事屬于外聯部同事職責，将讓他們聯系記者。截止發稿，美團方面再無回應。

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